Ο επικεφαλής μηχανικός πίστας της Scuderia υποστηρίζει ότι η σχέση του Lewis Hamilton με την ομάδα, είναι θετική παρά τα όσα λέγονται και γράφονται. Διαβάστε όσα δήλωσε ο Ιταλός!

Η σχέση του Lewis Hamilton με τη Ferrari είναι πολύ λιγότερο τεταμένη απ’ ό,τι φαίνεται προς τα έξω, σύμφωνα με τον επικεφαλής μηχανικό πίστας της ομάδας, Matteo Togninalli, αν και η Ιταλική ομάδα παραδέχεται ότι υποτίμησε την περίοδο προσαρμογής που χρειαζόταν και για τις δύο πλευρές.

Ο Βρετανός επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής έχει βιώσει μια από τις δυσκολότερες σεζόν της καριέρας του και ίσως την χειρότερη, καθώς έθεσε μερικά αρνητικά ρεκόρ, ατομικά και της Ferrari, καθώς για πρώτη φορά στην λαμπρότατη καριέρα του έμεινε εκτός βάθρου για όλη την σεζόν, ενώ έγινε και ο πρώτος full-time οδηγός της Scuderia που αποκλείεται στο Q1 σε τρία συνεχόμενα Γκραν Πρι.

Οι φήμες για την κακή σχέση του Hamilton με την ομάδα άρχισαν νωρίς μέσα στο 2025, όταν ο 40χρονος χρειάστηκε να διαψεύσει την εντύπωση που δημιουργήθηκε από τα κατά καιρούς κοφτά μηνύματα μέσω ασυρμάτου ανάμεσα στον ίδιο και τον νέο του μηχανικό αγώνα, Riccardo Adami, δηλώνοντας ότι «δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα» μεταξύ τους.

Ωστόσο, τα συνεχιζόμενα περιστατικά σύντομων και απότομων ανταλλαγών στον ασύρματο οδήγησαν ορισμένους στο συμπέρασμα ότι οι δυο τους δεν έχουν δέσει πλήρως. Ο Hamilton αντέδρασε σε αυτό, επισημαίνοντας ότι και ο Max Verstappen είναι εξίσου απότομος με τον μηχανικό του, Gianpiero Lambiase.

Παρουσιάζοντας τη δική του οπτική, ο Togninalli εξήγησε ότι τόσο η Ferrari όσο και ο Hamilton, ενδέχεται να υποτίμησαν τον χρόνο που απαιτείται για την προσαρμογή, αλλά τόνισε ότι η εικόνα που προβάλλεται από τα μέσα ενημέρωσης είναι «πολύ χειρότερη» από την πραγματική κατάσταση της σχέσης.

«Η αλλαγή οδηγού και η αλλαγή ομάδας, ειδικά για έναν οδηγό όπως ο Lewis, που πέρασε 10 χρόνια στην ίδια ομάδα και έχει ένα συγκεκριμένο επίπεδο εμπειρίας, είναι πολύ δύσκολη και για τις δύο πλευρές, τόσο για τον οδηγό όσο και για την ομάδα. Κάθε ομάδα λειτουργεί με ελαφρώς διαφορετικό τρόπο. Έχεις συνηθίσει σε συγκεκριμένους ανθρώπους και διαδικασίες. Και αν το βάλεις αυτό στο πλαίσιο του γεγονότος ότι ο Lewis κατέκτησε παγκόσμια πρωταθλήματα και ότι φέτος είναι γεγονός πως δεν πετύχαμε τον στόχο να παλέψουμε για το πρωτάθλημα, τότε η απογοήτευση δημιουργεί αυτή την κατάσταση». τόνισε ο Ιταλός.

«Πιστεύω ότι αυτό που βλέπετε απ’ έξω είναι αρκετά χειρότερο από αυτό που πραγματικά ισχύει. Νομίζω ότι η σχέση με τον Lewis, αυτό που χτίζουμε μαζί του, είναι εξαιρετικά θετική. Πέρασε 10 χρόνια στην ίδια ομάδα, με τους ίδιους ανθρώπους, και μετά από 10 μήνες θεωρώ ότι έχουμε ήδη έναν πολύ, πολύ ισχυρό δεσμό μαζί του. Παρόλα αυτά, η απογοήτευση και τα αποτελέσματα δημιουργούν αυτή την εικόνα για εμάς και για εκείνον στη Ferrari, η οποία, κατά τη γνώμη μου, είναι πολύ, πολύ χειρότερη από την πραγματικότητα».

«Γιατί δυσκολεύεται; Και πάλι, νομίζω ότι ένα μέρος είναι η απογοήτευση, ένα άλλο μέρος είναι ότι, όπως είπα, χρειαζόμαστε χρόνο για να προσαρμοστούμε ο ένας στον άλλον, και ίσως και οι δύο, η ομάδα και ο Lewis, το υποεκτιμήσαμε αυτό στην αρχή. [Όμως] είμαι σίγουρος, όπως είπα, ότι η σχέση δεν είναι τόσο κακή όσο πιστεύετε όλοι. Με τον χρόνο, είμαι βέβαιος ότι θα βελτιωθούμε».

Η Ferrari δεν κατάφερε να κερδίσει κανένα Γκραν Πρι το 2025, ολοκληρώνοντας τη σεζόν 4η στο πρωτάθλημα κατασκευαστών και 435 βαθμούς πίσω από τους πρωταθλητές McLaren, με τους Charles Leclerc και Lewis Hamilton να τερματίζουν στην 5η και 6η θέση αντίστοιχα στη βαθμολογία των οδηγών.

Ο Togninalli εξήγησε ότι η πλειονότητα των προβλημάτων της Ferrari προέρχεται από τις δυσκολίες στην προετοιμασία των ελαστικών στις κατατακτήριες δοκιμές. Παρότι ο ρυθμός αγώνα της SF-25 ήταν γενικά ισχυρός στη διάρκεια της σεζόν, οι επιδόσεις στις κατατακτήριες ήταν, στην καλύτερη περίπτωση, ασυνεπείς.

Όπως ανέφερε, οι φετινές γόμες της Pirelli, που είναι πιο ανθεκτικές αλλά και πιο επιρρεπείς στην υπερθέρμανση, έχουν κάνει εξαιρετικά δύσκολη την εύρεση της σωστής ισορροπίας πριν από έναν γρήγορο γύρο.

«Το 90% της δουλειάς φέτος γίνεται στις κατατακτήριες· αν ξεκινάς μπροστά, τερματίζεις μπροστά. Αν ξεκινάς πιο πίσω, εκτός κι αν κάνεις κάτι πολύ διαφορετικό – ή αν ξεκινάς τελευταίος – είναι εξαιρετικά δύσκολο να προσπεράσεις. Νομίζω ότι το νούμερο ένα θέμα είναι τα ελαστικά, τα οποία φέτος είναι εξαιρετικά ευαίσθητα σε έναν γύρο. Μπορείς να το δεις στη Βραζιλία με τον Verstappen: Στο sprint qualifying είναι μπροστά και μετά βρίσκεται στη 16η θέση».

«Μπορείς να κερδίσεις ή να χάσεις 2-3 δέκατα μόνο από την προετοιμασία των ελαστικών στις κατατακτήριες. Εκεί έχουμε επικεντρωθεί. Εκεί πιστεύω ότι έχουμε βελτιωθεί. Και μετά υπάρχουν πολλές καταστάσεις. Αν πάρουμε το Vegas, το χτύπημα με το κολωνάκι κόστισε στον Lewis τις κατατακτήριες. Αν το δεις συνολικά, είναι θέμα συγκυριών. Με τον Charles δεν καταφέραμε να κάνουμε τον τελευταίο γύρο στο Q3. Είμαι σίγουρος ότι θα μπορούσαμε να αποδώσουμε καλύτερα. Αν “παγώσεις” το Q3 δύο λεπτά νωρίτερα, ήμασταν τρίτοι».

«Νομίζω ότι ο καθοριστικός παράγοντας είναι τα ελαστικά. Πιστεύω ότι όλοι δυσκολεύονται με αυτό. Αν κοιτάξεις, υπάρχει τεράστια μεταβλητότητα. Όλοι είμαστε μέσα σε δύο δέκατα. Άρα μια μικρή διαφορά κάνει τεράστια διαφορά. Σε ορισμένες κατατακτήριες έχουμε 10 μονοθέσια μέσα σε ένα δέκατο».