Με σαρωτικές αλλαγές σε αεροδυναμική και βάρος, η Red Bull δοκίμασε στο Silverstone τη νέα εκδοχή της RB22 με τον Max Verstappen, στοχεύοντας να καλύψει το χαμένο έδαφος ενόψει Μαϊάμι.

Όλα εξελίχθηκαν σύμφωνα με τις προβλέψεις: η αναγκαστική διακοπή της Formula 1 έδωσε στις ομάδες την ευκαιρία να οργανώσουν διάφορες προπονητικές περιόδους και filming days. Έτσι, χθες, παρόλο που η προσοχή ήταν στραμμένη στη Ferrari, η οποία βρέθηκε απομονωμένη στη Monza —όπου λίγα πράγματα έγιναν ορατά—, και άλλες ομάδες βγήκαν στην πίστα. Η Haas οργάνωσε ένα τεστ TPC, ενώ η Red Bull πραγματοποίησε επίσης τα 200 χιλιόμετρα της filming day, οδηγώντας στο Silverstone.

Για την ομάδα του Milton Keynes, στην πίστα βρέθηκε μόνο ο Max Verstappen, ο οποίος ολοκλήρωσε τους γύρους του με την αναβαθμισμένη RB22 που θα δούμε στο Μαϊάμι. Ήταν ένα πρώτο shakedown, ακριβώς όπως και για τη Ferrari, με σκοπό να δοκιμαστεί το μεγάλο πακέτο αναβαθμίσεων που έρχεται να διορθώσει την υποτονική απόδοση της RB22 στους τρεις πρώτους αγώνες του παγκοσμίου πρωταθλήματος.

Με την ακύρωση των αγώνων σε Μπαχρέιν και Σαουδική Αραβία, το δίδυμο Μαϊάμι – Καναδά θα αποτελέσει το σκηνικό για σημαντικές αναβαθμίσεις από όλες τις ομάδες. Δεν είναι μόνο η Ferrari με το «ενάμισι πακέτο» της, όπως το χαρακτήρισε ο Fred Vasseur μετά τη Suzuka. Χθες, και ο Andrea Stella επιβεβαίωσε σε μια συνάντηση με τα μέσα ενημέρωσης στο Woking ότι η McLaren θα αλλάξει πολύ κατά τη διάρκεια αυτών των δύο αγώνων. «Θα δείτε μια εντελώς νέα MCL40 στο Μαϊάμι», δήλωσε χαρακτηριστικά.

Στη Red Bull, η ομάδα του Laurient Mekies καλείται να καλύψει μια σημαντική, προς το παρόν, διαφορά. Σε αντίθεση με τις αρχικές εντυπώσεις, η μονάδα ισχύος που κατασκευάστηκε στο Milton Keynes δεν αποτελεί την αχίλλειο πτέρνα. Αντιθέτως, σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, ο κινητήρας της αυστριακής ομάδας φαίνεται να πλησιάζει πολύ τις επιδόσεις της Mercedes, σε σημείο που να μην εμπίπτει στις παραμέτρους επιλεξιμότητας του ADUO.

Max on track 🔥 pic.twitter.com/QCclGT4i96

— Ana 🦁 (@maxvcalloway) April 22, 2026

Εν αναμονή επίσημων επιβεβαιώσεων, η τεχνική ομάδα υπό την ηγεσία του Pierre Waché —η οποία έχει υποστεί περαιτέρω αλλαγές τις τελευταίες εβδομάδες— ενέκρινε το μεγάλο πακέτο αναβαθμίσεων που θα κάνει το επίσημο ντεμπούτο του στο Μαϊάμι και χρησιμοποιήθηκε κατά τη διάρκεια της filming day.

Τόσο ο Hadjar όσο και ο Verstappen έχουν παραπονεθεί συχνά κατά τη διάρκεια αυτών των τριών αγώνων για έλλειψη πρόσφυσης, χαμηλή κάθετη δύναμη και ένα πολύ δύσκολο στην οδήγηση μονοθέσιο. Στα κεντρικά της Red Bull, η ομάδα του Waché εργάζεται για να επιλύσει όλους αυτούς τους παράγοντες, και η RB22 που εμφανίστηκε χθες έδειξε αρκετά διαφορετικά σχήματα και πιο εξελιγμένες λύσεις σε σχέση με το μονοθέσιο που ξεκίνησε το πρωτάθλημα.

Η RB22 είχε ήδη εξοπλιστεί με μερικά νέα εξαρτήματα στη Suzuka, τα οποία αποσκοπούσαν κυρίως στην αλλαγή του σχήματος του αμαξώματος, με πλευρικούς όγκους που κατέβαιναν στα sidepods σε σχέση με την αρχική διαμόρφωση.

Στο τριήμερο της Ιαπωνίας, οι τροποποιήσεις χρησιμοποιήθηκαν μόνο από τον Verstappen, για να δοκιμαστούν στη συνέχεια από τον Hadjar κατά τη διάρκεια του τεστ της Pirelli την επόμενη Δευτέρα. Παρά το πρόσφατο πακέτο της Suzuka, στη filming day του Silverstone οι καινοτομίες ήταν εμφανώς σημαντικές και αφορούσαν πολλαπλές περιοχές της RB22.

Οι πιο ορατές αλλαγές, φυσικά, εντοπίζονται κατά μήκος του καλύμματος του κινητήρα και ειδικότερα στα sidepods, τα οποία υπέστησαν και πάλι έναν σημαντικό επανασχεδιασμό. Οπτικά, φάνηκε να επιστρέφει μια κοίλη «τσουλήθρα», κάτι που ήταν πιο χαρακτηριστικό στα μονοθέσια του προηγούμενου κανονισμού. Η ιδέα που υιοθέτησε ο Waché έχει έντονο «family feeling» με τα sidepods που είδαμε, για παράδειγμα, στις Alpine.

A simple vista ya se ven cambios muy grandes en los pontones, alerón delantero parece también diferente. La apertura del DRS trasero también parece diferente https://t.co/SmbEoNEE3j pic.twitter.com/asK6PsAYSX

— Nachez (@Nachez98) April 22, 2026

Τέλος, εμφανώς νέα είναι και η πίσω αεροτομή, ιδίως στον σχεδιασμό της περιοχής του ενεργοποιητή. Σύμφωνα με πληροφορίες, η Red Bull είναι μία από τις ομάδες που μελετούν το σύστημα «Flick Tail Mode» της Ferrari, και στην RB22 γίνεται προσεκτική δουλειά στην περιοχή των εξατμίσεων και στο πίσω μέρος γενικότερα, για τη βελτίωση της συνολικής απόδοσης.

Σημαντική είναι και η λιγότερο ορατή αναβάθμιση, αυτή που αφορά το βάρος. Η Red Bull ξεκίνησε τη χρονιά με μερικά παραπανίσια κιλά —αν και δεν μιλάμε για τα 20 και πλέον κιλά που φημολογούνταν— και το πακέτο που θα φτάσει στο Μαϊάμι θα περιλαμβάνει και τα ελαφρύτερα εξαρτήματα.

Με το Grand Prix του Μαϊάμι να πλησιάζει, η Red Bull ετοιμάζεται να παρουσιάσει μια ουσιαστικά νέα RB22, ελπίζοντας ότι οι αλλαγές θα της επιτρέψουν να επιστρέψει άμεσα στη μάχη της κορυφής απέναντι σε Mercedes και Ferrari.