Η FIA σκοπεύει να ανοίξει συζητήσεις με τις ομάδες της F1 για την απαγόρευση των λεγόμενων “exhaust wings” από το 2027, ως απάντηση στον τεχνολογικό «πόλεμο» που πυροδότησε η Ferrari τη φετινή σεζόν.
Την απαγόρευση των αεροδυναμικών στοιχείων στην εξάτμιση των μονοθεσίων της F1, καινοτομία που έφερε η Ferrari, σκέφτεται ενόψει της επόμενης σεζόν η FIA, σύμφωνα με πληροφορίες του έγκυρου μέσου The-Race.
Η ιταλική ομάδα εμφανίστηκε στις τελευταίες δοκιμές πριν την έναρξη της χρονιάς στο Μπαχρέιν, με μια καινοτόμα αεροδυναμική λύση πίσω από την εξάτμιση. Παρότι τέτοιες παρεμβάσεις σε αυτό το σημείο θεωρητικά αποθαρρύνονται, η Ferrari εκμεταλλεύτηκε «παράθυρα» στους κανονισμούς και παρουσίασε το concept που είναι γνωστό ως flick tail mode (FTM).
Το κρίσιμο στοιχείο ήταν η αρχιτεκτονική του κιβωτίου ταχυτήτων και η σχέση του με τη πίσω δομή πρόσκρουσης, κάτι που επέτρεψε την ενσωμάτωση μιας μικρής πτέρυγας για τη διαχείριση των θερμών καυσαερίων.
Η Haas, ως πελάτισσα ομάδα της Ferrari, ακολούθησε με δική της εκδοχή ήδη από την Κίνα, ενώ αρχικά άλλες ομάδες δεν μπορούσαν να υιοθετήσουν τη λύση λόγω διαφορετικής διάταξης κιβωτίου. Ωστόσο, πριν το Grand Prix του Μαϊάμι, οι αντίπαλοι βρήκαν εναλλακτικές προσεγγίσεις και έτσι οι McLaren , Mercedes, Red Bull, Williams, Alpine και Cadillac παρουσίασαν δικές τους εκδοχές των λεγόμενων «exhaust wings».
Το «παραθυράκι» εντοπίζεται στο άρθρο C3.9.2 των τεχνικών κανονισμών, το οποίο επιτρέπει “υποστήριξη” για τον σωλήνα εξάτμισης, χωρίς να ορίζει αυστηρά τα γεωμετρικά ή λειτουργικά του όρια – πέρα από το ότι πρέπει να βρίσκεται εντός συγκεκριμένων «νομικών κουτιών» και να συνδέεται με την εξάτμιση και τη δομή πρόσκρουσης.
Η FIA αναγνωρίζει ότι όλες οι τρέχουσες λύσεις είναι τυπικά νόμιμες, αλλά θέλει να προλάβει μια κλιμάκωση και έναν τεχνολογικό «πόλεμο» εξέλιξης. Ο βασικός φόβος δεν είναι η συγκεκριμένη διάταξη, αλλά η εξέλιξή της σε έναν νέο, περίπλοκο αεροδυναμικό τομέα που θα αυξήσει κόστος και πολυπλοκότητα. Γι’ αυτό και η πρόθεση είναι να «κλείσει» η περιοχή κανονιστικά πριν εξελιχθεί σε…«αγώνας εξοπλισμών».
Δεν υπάρχει ακόμη επίσημη απόφαση, αλλά έχουν ήδη ξεκινήσει ανεπίσημες επαφές με τους τεχνικούς διευθυντές για το πώς μπορεί να διατυπωθεί ένας νέος κανονισμός, σύμφωνα με τις πληροφορίες του έγκυρου μέσου. Επειδή το θέμα δεν αφορά ασφάλεια, απαιτείται έγκριση από τις ομάδες μέσω ψηφοφορίας. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι αυτή η κίνηση έρχεται παράλληλα με σχέδια της FIA να απαγορεύσει και τα “halo wings” που επίσης εισήγαγε φέτος η Ferrari.
