Η FIA ανέβαλε τη δημοσιοποίηση των πρώτων αποτελεσμάτων του ADUO, μετά από αίτημα της Red Bull για περαιτέρω έλεγχο των δεδομένων. Η Ομοσπονδία προχωρά σε πρόσθετες επαληθεύσεις ώστε να διασφαλίσει την πλήρη ακρίβεια των ευρημάτων πριν αυτά ανακοινωθούν επίσημα.
Η FIA θα επανεξετάσει τα αποτελέσματα της αξιολόγησης ADUO, έπειτα από αίτημα διευκρινίσεων της Red Bull σχετικά με το γιατί ο κινητήρας εσωτερικής καύσης της αναδείχθηκε ως το σημείο αναφοράς της Formula 1, όπως αποκαλύπτουν έγκυρα μέσα του εξωτερικού.
Όπως είχε γίνει γνωστό το περασμένο Σαββατοκύριακο, η FIA ενημέρωσε τις ομάδες την ημέρα του αγώνα στο Grand Prix του Μονακό για τα συμπεράσματά της σχετικά με την απόδοση των μονάδων ισχύος κάθε κατασκευαστή κατά τους πρώτους πέντε αγώνες της σεζόν.
Η ανάλυση των κινητήρων εσωτερικής καύσης έδειξε ότι η Red Bull διαθέτει τον κορυφαίο κινητήρα, γεγονός που σημαίνει ότι δεν δικαιούται καμία αναβάθμιση μέσω του μηχανισμού ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), ο οποίος έχει σχεδιαστεί για να βοηθά τους κατασκευαστές που υστερούν να καλύψουν τη διαφορά.
Μεγαλύτερη έκπληξη προκάλεσε το γεγονός ότι η Mercedes, η οποία έχει κερδίσει όλους τους αγώνες μέχρι στιγμής φέτος, κρίθηκε πως βρίσκεται περισσότερο από 2% πίσω από τη Red Bull. Ως αποτέλεσμα, δικαιούται μία αναβάθμιση κινητήρα φέτος και άλλη μία το 2027, καθώς και επιπλέον όριο δαπανών ύψους 3 εκατομμυρίων δολαρίων και περισσότερες ώρες δοκιμών σε πάγκο.
Όλοι οι υπόλοιποι κατασκευαστές, συμπεριλαμβανομένης της Ferrari, θεωρήθηκαν ότι υπολείπονται κατά περισσότερο από 4%, κάτι που τους επιτρέπει να πραγματοποιήσουν τον μέγιστο αριθμό αναβαθμίσεων: δύο φέτος και δύο ακόμη το 2027.
Παρότι η Red Bull δεν έχει τοποθετηθεί δημόσια επί του θέματος, πληροφορίες αναφέρουν ότι αιφνιδιάστηκε από τα συμπεράσματα της FIA, καθώς οι δικές της αναλύσεις έδειχναν ότι υστερεί έναντι της Mercedes.
Μιλώντας νωρίτερα μέσα στη χρονιά, ο επικεφαλής της ομάδας, Laurent Mekies, είχε εκτιμήσει ότι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης της Red Bull υστερούσε κατά περίπου τρία δέκατα του δευτερολέπτου από εκείνον της Mercedes.
«Αυτό που βλέπουμε είναι πως η Mercedes βρίσκεται ξεκάθαρα μπροστά από τους περισσότερους από εμάς», είχε δηλώσει.
Δεδομένου ότι η Red Bull υπολόγιζε στον μηχανισμό ADUO για να μπορέσει να πλησιάσει τη Mercedes κατά τη διάρκεια της σεζόν, η αναγνώριση του κινητήρα της ως του καλύτερου στο grid σημαίνει ότι δεν θα έχει δικαίωμα εξέλιξης.
Επιπλέον, αν οι αντίπαλοί της επιλέξουν να καθυστερήσουν την εισαγωγή των αναβαθμισμένων μονάδων ισχύος τους έως την επόμενη χρονιά, η Red Bull ενδέχεται να μην έχει καμία δυνατότητα εξέλιξης του κινητήρα της.
Η κατάσταση αυτή οδήγησε την ομάδα να ζητήσει διευκρινίσεις από τη FIA σχετικά με τη μεθοδολογία που ακολουθήθηκε για την εξαγωγή των συγκεκριμένων συμπερασμάτων.
Μετά τις σχετικές συζητήσεις, έχει γίνει γνωστό ότι η FIA συμφώνησε να επανεξετάσει τα δεδομένα των πρώτων πέντε αγώνων της σεζόν, προκειμένου να επιβεβαιώσει την ορθότητα των συμπερασμάτων της.
Στην επανεξέταση θα συμπεριληφθεί και η αξιολόγηση των δεδομένων από τους αισθητήρες ισχύος που είναι τοποθετημένοι σε όλα τα μονοθέσια και τους οποίους η FIA χρησιμοποιεί καθ’ όλη τη διάρκεια της σεζόν για να παρακολουθεί την απόδοση των κινητήρων εσωτερικής καύσης.
Η απόφαση για επανέλεγχο δεν σημαίνει απαραίτητα ότι θα αλλάξει το συμπέρασμα που αναδεικνύει τη Red Bull ως σημείο αναφοράς, ωστόσο η FIA θέλει να είναι απολύτως βέβαιη ότι η αρχική αξιολόγηση ήταν σωστή.
Οι επόμενες αξιολογήσεις ADUO για τους κινητήρες των κατασκευαστών θα πραγματοποιηθούν μετά τα Grand Prix της Ουγγαρίας και του Μεξικού.