Ο Kimi Antonelli συνεχίζει ακάθεκτος την «μυθική» πρωταθληματική του πορεία με νίκη και στο Grand Prix Μονακό, το οποίο αποδείχθηκε ως το πιο χαοτικό του Πριγκιπάτου εδώ και χρόνια!
To φαινόμενο ονόματι Kimi Antonelli είναι ασταμάτητο! Ο Ιταλός κυριάρχησε στο Μονακό και παρά την απειλή του Lewis Hamilton, ύστερα από επανεκκίνηση στο τέλος, κατάφερε να κερδίσει για πρώτη φορά στο Πριγκιπάτο και για πέμπτη συνεχόμενη συνολικά στην Formula 1!
Πίσω του ο Lewis Hamilton κατάφερε να τερματίσει 2ος, με τον Isack Hadjar 3o, αλλά υπό έρευνα!
Όλα όσα έγιναν
Στην εκκίνηση όλοι οι οδηγοί επέλεξαν τη μέση γόμα, με εξαίρεση τον Gabriel Bortoleto και τις δύο Cadillac των Sergio Pérez και Valtteri Bottas. Όλα έδειχναν πως ο αγώνας θα κρινόταν με μία μόνο στάση στα pits, καθώς η FIA δεν διατήρησε τον κανονισμό των υποχρεωτικών δύο pit stop που είχε εφαρμοστεί το 2025.
Το πρώτο μεγάλο απρόοπτο σημειώθηκε πριν καν ολοκληρωθεί η εκκίνηση, όταν η Red Bull του Max Verstappen έμεινε ακινητοποιημένη στο grid. Ως αποτέλεσμα, οι Lewis Hamilton και Charles Leclerc ανέβηκαν αμέσως στη 2η και 3η θέση αντίστοιχα.
Εξαιρετική ήταν και η εκκίνηση του Pierre Gasly, ο οποίος προσπέρασε τον Lando Norris και ανέβηκε έβδομος. Στο τέλος του 1ου γύρου ήρθε και η οριστική εγκατάλειψη του Verstappen, ο οποίος ανέφερε μέσω ασυρμάτου βλάβη στον κινητήρα.
Μπροστά, ο Kimi Antonelli άρχισε αμέσως να χτίζει διαφορά ασφαλείας. Στον 6ο γύρο είχε ήδη αποκτήσει προβάδισμα τεσσάρων δευτερολέπτων από τον Hamilton και επτά από τον Leclerc. Ο Μονεγάσκος ενημέρωσε την ομάδα του πως αντιμετώπιζε κοψίματα ισχύος από τον κινητήρα, χωρίς ωστόσο να χάσει σημαντικά σε ρυθμό. Μετά από 10 γύρους, ο Antonelli διατηρούσε διαφορά περίπου έξι δευτερολέπτων από τον Hamilton και εννέα από τον Leclerc.
Πίσω από την πρώτη τριάδα ακολουθούσαν οι Isack Hadjar, George Russell, Oscar Piastri, Gasly, Norris, Liam Lawson και Alexander Albon.
Στον 18ο γύρο εγκατέλειψε ο Bottas λόγω τεχνικών προβλημάτων που τον ταλαιπωρούσαν από την αρχή του αγώνα. Την ίδια ώρα ο Antonelli συνέχιζε να ελέγχει απόλυτα την κατάσταση, διατηρώντας σταθερά τη διαφορά του από τον Hamilton. Ο Hadjar, αντίθετα, αντιμετώπιζε σοβαρά προβλήματα με το engine braking, γεγονός που επέτρεπε στον Russell να τον πιέζει διαρκώς για την 4η θέση.
Ο Hamilton ήταν ο πρώτος από τους πρωτοπόρους που μπήκε στα pits στον 29ο γύρο για τη σκληρή γόμα. Ο Russell ακολούθησε τρεις γύρους αργότερα, επιχειρώντας να πετύχει undercut ή overcut απέναντι στον Hadjar. Την ίδια στιγμή, το προβάδισμα του Antonelli έναντι του Leclerc είχε εκτοξευθεί στα 18 δευτερόλεπτα.
Λίγο αργότερα, ο Russell πέρασε τον Hadjar μετά τη στάση του Γάλλου, ενώ οι αγωνοδίκες επέβαλαν ποινή πέντε δευτερολέπτων στον Hamilton για υπερβολική ταχύτητα στο pit lane. Νέα προβλήματα εμφανίστηκαν και στη McLaren, με τον Norris να παραπονείται συνεχώς για δυσλειτουργία της μπαταρίας.
Ο Leclerc πραγματοποίησε τη δική του στάση στον 36ο γύρο, επιστρέφοντας στην πίστα 3ος με νέα σκληρά ελαστικά. Δύο γύρους αργότερα ακολούθησε και ο Antonelli, ο οποίος διατήρησε εύκολα την πρωτοπορία. Ποινή πέντε δευτερολέπτων για υπερβολική ταχύτητα στο pit lane δέχθηκε και ο Russell.
Περί τον 40ό γύρο, η McLaren επιχείρησε να βοηθήσει τον Piastri απέναντι στον Russell μέσω στρατηγικής. Ο Norris έλαβε εντολή να καθυστερήσει τον Βρετανό, ώστε ο teammate του να αποκτήσει πλεονέκτημα μετά το pit stop. Ωστόσο, τα προβλήματα της McLaren συνεχίστηκαν και ο Norris εγκατέλειψε τελικά λόγω της βλάβης στη μπαταρία, προσθέτοντας ακόμη ένα μηδενικό στη συγκομιδή του.
Στον 55ο γύρο ο Antonelli γύρισε έναν γύρο μπροστά από τον Russell, αυξάνοντας τη διαφορά του από τον Hamilton στα 25 δευτερόλεπτα. Οι ποινές για υπερβολική ταχύτητα στο pit lane συνεχίστηκαν να πέφτουν, με τον Piastri να είναι ένας ακόμη οδηγός που τιμωρήθηκε.
Το επόμενο μεγάλο συμβάν ήρθε στον 60ό γύρο, όταν ο Lance Stroll χτύπησε στις μπαριέρες στην τελευταία στροφή, προκαλώντας την είσοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας. Η Ferrari εκμεταλλεύτηκε την ευκαιρία για να εκτίσει την ποινή του Hamilton, διατηρώντας παράλληλα τον Βρετανό μπροστά από τον Leclerc.
Με την επανεκκίνηση στον 65ο γύρο, ακολούθησε νέο σοκ. Ο Leclerc έχασε τον έλεγχο και κατέληξε στις μπαριέρες στην τελευταία στροφή, προκαλώντας δεύτερη περίοδο αυτοκινήτου ασφαλείας. Λίγους γύρους αργότερα, η διεύθυνση αγώνα διέκοψε τον αγώνα με κόκκινη σημαία, καθώς διαπιστώθηκε κατάρρευση τμήματος της ασφάλτου, η οποία ενδεχομένως να είχε προκαλέσει τόσο το ατύχημα του Stroll όσο και εκείνο του Leclerc.
Στο μεταξύ, ο Russell δέχθηκε ποινή διέλευσης από τα pits (drive-through), καθώς δεν είχε εκτίσει σωστά την ποινή των πέντε δευτερολέπτων κατά τη δεύτερη στάση του. Η εξέλιξη αυτή τον έριξε εκτός βαθμολογούμενων θέσεων. Παράλληλα, εξετάστηκε και πιθανή παράβαση του Hamilton υπό καθεστώς αυτοκινήτου ασφαλείας, χωρίς όμως να επιβληθεί ποινή.
Μετά την επανεκκίνηση, ο Antonelli διατήρησε την πρωτοπορία μπροστά από τον Hamilton. Οι Russell και Gasly προσπέρασαν τον Hadjar, ενώ λίγο αργότερα εγκατέλειψε και ο Carlos Sainz έπειτα από επαφή στη Loews Hairpin.
Στους τελευταίους γύρους ο Hadjar συνέχισε να αντιμετωπίζει προβλήματα, ενώ τέθηκε και υπό διερεύνηση για πιθανή παράβαση κατά τη διάρκεια της κόκκινης σημαίας. Η τελική απόφαση επρόκειτο να ληφθεί μετά το τέλος του αγώνα.
Τίποτα δεν άλλαξε στην κορυφή μέχρι την καρό σημαία. Ο Antonelli πανηγύρισε τη νίκη στο Grand Prix του Μονακό, μπροστά από τον Hamilton. Ο Hadjar τερμάτισε 3ος, αν και βρισκόταν υπό διερεύνηση, με τους Gasly, Piastri, Lawson, Arvid Lindblad, Albon, Esteban Ocon και Pérez να συμπληρώνουν την πρώτη δεκάδα.
Ο Μεξικανός έδωσε έτσι στην Cadillac τον πρώτο βαθμό της στην Formula 1, αν και βρίσκεται και αυτός υπό έρευνα για παραβίαση στην επανεκκίνηση.
Ο Kimi Antonelli έγινε έτσι ο νεαρότερος νικητής στην ιστορία του Grand Prix Μονακό, σπάζωντας το ρεκόρ που κατείχε από το 2008 ο Lewis Hamilton, με τον Ιταλό ήδη να έχει χτίσει τις βάσεις για μια θρυλική καριέρα! Επίσης έγινε ο νεαρότερος οδηγός που πετυχαίνει Grand Slam !