Ο Laurent Mekies ξεκαθαρίζει ότι η Red Bull δεν διαφωνεί με τη δομή του ADUO, αλλά τονίζει πως δεν υπάρχει κανένα δεδομένο που να δείχνει ότι διαθέτει ανώτερο κινητήρα εσωτερικής καύσης από τη Mercedes.
Η πρώτη περίοδος αξιολόγησης του συστήματος Additional Development and Upgrade Opportunities (ADUO), που καλύπτει τους αγώνες έως και το Grand Prix Καναδά, συνεχίζει να αποτελεί θέμα έντονων συζητήσεων στο paddock της Formula 1.
Παρότι η FIA ενημέρωσε τους κατασκευαστές για τα αποτελέσματα κατά τη διάρκεια του Grand Prix Μονακό, η επίσημη ανακοίνωση δεν έχει ακόμη δημοσιοποιηθεί. Ο λόγος είναι ότι ένας από τους κατασκευαστές – όπως όλα δείχνουν η Red Bull Ford Powertrains – εξέφρασε έντονη δυσαρέσκεια για τα αρχικά συμπεράσματα και ζήτησε πρόσθετους ελέγχους στα δεδομένα που χρησιμοποιήθηκαν για την αξιολόγηση.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες, η FIA κατέταξε τη Red Bull στην κορυφή της απόδοσης των κινητήρων εσωτερικής καύσης (ICE), με τη Mercedes να λαμβάνει μία επιπλέον ευκαιρία εξέλιξης και τις Ferrari, Audi και Honda δύο.
Η Red Bull, ωστόσο, δεν αμφισβητεί τον τρόπο λειτουργίας του συστήματος. Ο επικεφαλής της ομάδας, Laurent Mekies, ξεκαθάρισε ότι όλοι οι κατασκευαστές είχαν συμφωνήσει από το 2025 η αξιολόγηση να βασίζεται αποκλειστικά στην απόδοση του κινητήρα εσωτερικής καύσης και όχι στο συνολικό πακέτο της μονάδας ισχύος.
«Δεν θεωρούμε ότι αυτό είναι το πρόβλημα. Όλοι συμφωνήσαμε σε αυτή τη διαδικασία και είμαστε απόλυτα εντάξει με το γεγονός ότι η FIA προσπαθεί να εκτιμήσει μόνο την ιεραρχία των ICE», δήλωσε ο Mekies.
Η βασική ένσταση της Red Bull αφορά τα δεδομένα που οδήγησαν τη FIA στο συμπέρασμα ότι διαθέτει τον ισχυρότερο κινητήρα. Όπως υποστηρίζει ο Γάλλος, η εικόνα που προκύπτει από τις επιδόσεις της ομάδας στις πίστες δεν δικαιολογεί μια τέτοια εκτίμηση. «Δεν βλέπουμε ούτε ένα δείγμα δεδομένων που να δείχνει ότι έχουμε πλεονέκτημα απέναντι στη Mercedes», τόνισε.
Η Red Bull επικαλείται μάλιστα τα αποτελέσματά της σε διαφορετικούς τύπους διαδρομών. Στον Καναδά και στη Βαρκελώνη, πίστες με υψηλή ευαισθησία στην ισχύ του κινητήρα, η ομάδα βρέθηκε μόλις στην έκτη θέση των κατατακτήριων δοκιμών. Αντίθετα, στο Μονακό, όπου η ισχύς του κινητήρα παίζει σαφώς μικρότερο ρόλο, η Red Bull βρέθηκε μόλις 0,04 δευτερόλεπτα μακριά από την pole position.
Για τη Red Bull, τα συγκεκριμένα στοιχεία δείχνουν ότι δεν κατέχει το πλεονέκτημα που της αποδίδει η FIA. Γι’ αυτό και ζητά πλήρη διαφάνεια στα δεδομένα και μεγαλύτερη βεβαιότητα πριν οριστικοποιηθεί μια απόφαση που ενδέχεται να επηρεάσει σημαντικά την εξέλιξη των κινητήρων ενόψει της νέας εποχής της Formula 1 το 2026.