Ο Max Verstappen χαρακτήρισε τους νέους κανονισμούς της Formula 1 ως «αντι-αγωνιστικούς» και μάλιστα δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο να αποχωρήσει αν τους βρει πολύ δυσάρεστους. Διαβάστε παρακάτω περισσότερα!
Με τις δοκιμές στο Μπαχρέιν να έχουν ξεκινήσει και με τον κόσμο της Formula 1 να μπαίνει επίσημα σε ρυθμούς προετοιμασίας για την έναρξη της σεζόν, ο τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, Max Verstappen, μετά το τέλος της δεύτερης ημέρας των δοκιμών επέκρινε τη νέα δυναμική οδήγησης της Formula 1, καθώς οι οδηγοί εξοικειώνονται με τους ολοκαίνουργιους τεχνικούς κανονισμούς που καθιστούν την αξιοποίηση και διαχείριση ενέργειας βασικό θέμα.
Οι κανόνες για την μονάδα ισχύος για την φετινή σεζόν προβλέπουν ότι το άθλημα θα μοιράζεται την παραγωγή ισχύος 50/50 μεταξύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης και του ηλεκτρικού υβριδικού συστήματος. Ωστόσο, με την αφαίρεση του MGU-H, η συλλογή της ηλεκτρικής ενέργειας για την ενεργοποίηση είναι πιο δύσκολη, απαιτώντας από τους οδηγούς να εφαρμόζουν σημαντικά διαφορετικές τεχνικές οδήγησης προκειμένου να παράγουν την απαιτούμενη ενέργεια που χρειάζεται.
Τέτοια μέτρα περιλαμβάνουν κατέβασμα ταχύτητας σε μεγάλες ευθείες, μεγαλύτερα επίπεδα ανύψωσης και ελεύθερης κίνησης και προσοχή με το πεντάλ γκαζιού για να διασφαλιστεί ότι η ενεργοποίηση γίνεται μόνο στις βέλτιστα προκαθορισμένες στιγμές. Ενώ οι συνολικοί χρόνοι γύρου μπορεί να μην διαφέρουν σημαντικά από την τελευταία γενιά μονοθεσίων, η απαιτούμενη δυναμική απαιτεί από τους οδηγούς να έχουν κατά νου τους ενεργειακούς περιορισμούς τους ανά πάσα στιγμή.
Ο Max Verstappen, σε δηλώσεις που παραχώρησε στη συνέντευξη Τύπου μετά το τέλος της δεύτερης ημέρας των δοκιμών στο Μπαχρέιν, είπε ότι η κίνηση είναι αντίθετη με αυτό που θα έπρεπε να είναι η Formula 1.
«Η οδήγηση, για να είμαι ειλικρινής, δεν είναι και πολύ διασκεδαστική. Θα έλεγα ότι η σωστή λέξη είναι διαχείριση, αλλά, από την άλλη πλευρά, ξέρω επίσης πόση δουλειά έχει γίνει στο παρασκήνιο, επίσης, από την πλευρά του κινητήρα από τα παιδιά της ομάδας. Οπότε δεν είναι πάντα το πιο ωραίο πράγμα να πω, αλλά θέλω επίσης να είμαι ρεαλιστής, καθώς ως οδηγός, η αίσθηση δεν είναι πολύ σαν της F1. Νιώθω λίγο περισσότερο σαν τη Formula E με στεροειδή. Αλλά οι κανόνες είναι ίδιοι για όλους, οπότε πρέπει να το αντιμετωπίσεις αυτό. Αυτό δεν είναι ούτε δικό μου πρόβλημα, γιατί είμαι υπέρ αυτού και υπέρ των ίσων ευκαιριών. Δεν με πειράζει αυτό, αλλά, ως καθαρός οδηγός, μου αρέσει να οδηγώ με όλη μου τη δύναμη, και, προς το παρόν, δεν μπορείς να οδηγείς έτσι» δήλωσε χαρακτηριστικά.
Με την Red Bull να λανσάρει την πρώτη της μονάδα ισχύος F1, καθώς η μονάδα Red Bull Powertrains έχει βγει στην πίστα για πρώτη φορά, ο Verstappen και η ομάδα του φαίνονταν ήσυχα ψύχραιμοι καθ’ οδόν για εντυπωσιακούς αριθμούς γύρων και επιδόσεις στα πρώτα στάδια των δοκιμών πριν από την έναρξη της σεζόν. Αλλά, ακόμα κι αν το μονοθέσιό του αποδειχθεί ανταγωνιστικό, ο Verstappen είπε ότι αυτό δεν μετράει και πολύ όσον αφορά την απόλαυση του από το άθλημα. «Ένα μονοθέσιο που κερδίζει, για μένα, δεν έχει σημασία», είπε, όταν ρωτήθηκε αν η γνώμη του θα άλλαζε ανάλογα με το επίπεδο ανταγωνιστικότητας της RB22. Πρέπει να είναι και διασκεδαστικό στην οδήγηση. Νομίζω, σε αυτό το στάδιο της καριέρας μου. Εννοώ, φυσικά, εξερευνώ και άλλα πράγματα εκτός της Formula 1 για να διασκεδάσω. Ξέρω ότι έχουμε κολλήσει με αυτόν τον κανονισμό για αρκετό καιρό. Οπότε, ναι, ας δούμε».
Με τους κανονισμούς πλαισίου για το 2026 να συντάσσονται ως απάντηση στους ήδη προβλεπόμενους κανονισμούς για τις μονάδες ισχύος, οι οποίοι σχεδιάστηκαν εν μέρει για να πείσουν τους κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) όπως η Honda και η Audi, κατασκευαστές που έχουν βάλει στο μάτι την ηλεκτροκίνηση στις στρατηγικές τους για τα αυτοκίνητα δρόμου, ο Verstappen δήλωσε ότι πιστεύει ότι, χωρίς αυτή την εξέταση, οι κανόνες για τις μονάδες ισχύος θα ήταν πολύ διαφορετικοί.
«Η εμφάνιση φαίνεται υπέροχη, το αυτοκίνητο φαίνεται υπέροχο. Προφανώς, οι αναλογίες του αυτοκινήτου φαίνονται καλές. Νομίζω ότι αυτό δεν είναι το πρόβλημα. Είναι απλώς όλα τα άλλα που είναι λίγο, για μένα, αντιαγωνιστικά. Πιθανώς οι άνθρωποι δεν θα είναι ευχαριστημένοι που το λέω αυτό τώρα, αλλά είμαι ειλικρινής, και γιατί δεν μου επιτρέπεται να πω τι σκέφτομαι για το αγωνιστικό μου μονοθέσιο; Δεν μπορώ να κάνω αλλιώς. Δηλαδή, δεν έγραψα εγώ τον κανονισμό. Αν η θέσπιση ενός κανονισμού ήταν θέμα μη πολιτικών πτυχών, το αυτοκίνητο θα είχε πιθανώς πολύ διαφορετική προέλευση. Αλλά ναι, έτσι είναι.»
Θυμίζουμε ότι ο Verstappen έχει εξερευνήσει επιλογές αγώνων αντοχής και φημολογείται ευρέως ότι θα συμμετάσχει στον 24ωρο αγώνα του Nurburgring, εφόσον οι συνθήκες ευθυγραμμιστούν αργότερα φέτος.
Με τον Ολλανδό οδηγό να μην αποκλείει οριστικά την πιθανότητα το μέλλον του να αλλάξει ανάλογα με την απόλαυση των κανονισμών, είπε ότι το γεγονός ότι «συμβαίνουν πολλά» πίσω από το τιμόνι σημαίνει ότι το άθλημα έχει πλησιάσει περισσότερο σε αυτό που είναι το πρωτάθλημα Formula E της FIA, το οποίο είναι πλήρως ηλεκτρικό. «Πολλά από αυτά που κάνεις ως οδηγός, όσον αφορά τις εισροές, έχουν τεράστια επίδραση στην ενεργειακή πλευρά των πραγμάτων. Για μένα, ναι, αυτό δεν είναι απλώς Formula 1, γιατί τότε ίσως είναι καλύτερο να οδηγείς Formula E, σωστά. Επειδή όλα αυτά έχουν να κάνουν με την ενεργειακή απόδοση και διαχείριση, και αυτό είναι που αντιπροσωπεύουν. Έτσι, από άποψη οδήγησης, δεν είναι και τόσο διασκεδαστικό. Αλλά ταυτόχρονα, ξέρω επίσης τι διακυβεύεται με την ομάδα, τον δικό μας κινητήρα και το να βλέπω τον ενθουσιασμό των ανθρώπων. Ξέρουν ότι όταν κάθομαι στο αυτοκίνητο, θα δίνω πάντα τον καλύτερό μου εαυτό. Αλλά τα επίπεδα ενθουσιασμού δεν είναι τόσο υψηλά για να οδηγήσω».