Ο Kimi Antonelli έθεσε τον ρυθμό στην τελευταία περίοδο ελεύθερων δοκιμών, με την Mercedes να δηλώνει παρούσα στην μάχη της pole position. Στο 2-3 η σταθερά καλή Ferrari!
Ο Kimi Antonelli ολοκλήρωσε στην κορυφή την τρίτη και τελευταία περίοδο ελεύθερων δοκιμών του Grand Prix Μονακό, σε μια διαδικασία που είχε ως μοναδικό σημαντικό απρόοπτο το ατύχημα του Oliver Bearman. Ο Ιταλός σταμάτησε έτσι την μέχρι τώρα κυριαρχία της Ferrari, η οποία μετρούσε δύο συνεχόμενα 1-2, στο FP1 και το FP2.
Ύστερα από 60 λεπτά έντονης δράσης, κυρίως με τη μαλακή γόμα, ο Antonelli σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο με 1:12.720. Πίσω του ακολούθησαν οι δύο Ferrari, με τον Charles Leclerc 2ο (+0.327 πίσω) και τον Lewis Hamilton 3ο, μόλις τέσσερα χιλιοστά πιο πίσω από τον Μονεγάσκο (+0,331).
Η περίοδος ξεκίνησε ήρεμα, καθώς οι οδηγοί βγήκαν σταδιακά στην πίστα, όλοι με τη μαλακή γόμα. Μετά τα πρώτα πέντε λεπτά, μόλις επτά μονοθέσια είχαν καταγράψει γύρους, ανάμεσά τους και οι δύο Ferrari.
Οι Hamilton και Leclerc ανέβηκαν γρήγορα στις πρώτες θέσεις της κατάταξης, με τον Μονεγάσκο να προηγείται αρχικά με χρόνο 1:15.184. Ο Hamilton βελτίωσε το σημείο αναφοράς στο 1:14.390, με τον Max Verstappen να ανεβαίνει 2ος, μόλις 0.119 δευτερόλεπτα πίσω του. Ο Lando Norris ακολουθούσε 3ος, περίπου ένα δευτερόλεπτο μακριά.
Οι χρόνοι συνέχισαν να πέφτουν, με τους Leclerc και George Russell να πέφτουν στο 1:13. Ο οδηγός της Ferrari ανέβηκε στην κορυφή με 1:13.748, ενώ οι Oscar Piastri, Antonelli, Hamilton και Norris συμπλήρωναν την πρώτη εξάδα, όλοι εντός μισού δευτερολέπτου.
Με όλα τα μονοθέσια πλέον στην πίστα, η εικόνα στο πίσω μέρος της κατάταξης επανήλθε στα αναμενόμενα επίπεδα, με τις δύο Aston Martin να βρίσκονται στις τελευταίες θέσεις, μπροστά μόνο από τα δύο Cadillac.
Έπειτα από ένα μέτριο ξεκίνημα στο τριήμερο, οι Mercedes ανέβηκαν προσωρινά στις δύο πρώτες θέσεις, όμως ο Leclerc απάντησε με 1:13.355 πριν ο Antonelli ανακτήσει την πρωτοπορία με 1:13.137.
Θετικές εντυπώσεις άφησαν και οι δύο Audi, που βρίσκονταν στην 6η και 9η θέση αντίστοιχα, επιβεβαιώνοντας ότι το γερμανικό μονοθέσιο δείχνει ιδιαίτερα ανταγωνιστικό στο στενό και τεχνικό σιρκουί του Monte Carlo.
Λίγο αργότερα, ο Franco Colapinto βρέθηκε κοντά στο να προκαλέσει διακοπή της διαδικασίας όταν έχασε τον έλεγχο της Alpine στη φουρκέτα Loews. Παρά την επαφή με τις μπαριέρες, κατάφερε να επιστρέψει στα pits χωρίς περαιτέρω συνέπειες.
Στα τελευταία 20 λεπτά, οι ομάδες κάλεσαν τους οδηγούς τους στα pits για τις τελικές ρυθμίσεις πριν από τις προσομοιώσεις κατατακτήριων δοκιμών με καινούρια σετ μαλακών ελαστικών.
Σε εκείνο το σημείο, ο Antonelli βελτίωσε ακόμη περισσότερο την επίδοσή του, σταματώντας το χρονόμετρο στο 1:12.720. Ο Russell αναγκάστηκε να εγκαταλείψει την πρώτη του προσπάθεια, ενώ ο Hamilton έχασε χρόνο λόγω κίνησης στην πίστα και έμεινε 0,331 δευτερόλεπτα πίσω από τον πρωτοπόρο.
Ο Leclerc ανέβηκε 2ος, μόλις 0,327 δευτερόλεπτα από την κορυφή, πριν η διαδικασία διακοπεί με κόκκινη σημαία εξαιτίας ατυχήματος του Oliver Bearman στην ανηφόρα προς το Casino. Το συμβάν κατέστρεψε τις γρήγορες προσπάθειες αρκετών οδηγών που βρίσκονταν εκείνη τη στιγμή σε χρονομετρημένο γύρο.
Η περίοδος συνεχίστηκε λίγο αργότερα, με μόλις τέσσερα λεπτά να απομένουν στο χρονόμετρο, γεγονός που οδήγησε σε αγώνα δρόμου από τους οδηγούς για να προλάβουν μία τελευταία γρήγορη προσπάθεια πριν από το τέλος των δοκιμών.