Η δράση της F1 επέστρεψε ύστερα από πέντε εβδομάδες στην απέναντι όχθη του Ατλαντικού, με το Grand Prix του Μαϊάμι να χαρίζει μάχες και ένταση, με την ομάδα του MPS Motorsports να καλείται να απαντήσει στο ερώτημα: Ποιοι οι νικητές και ποιοι οι χαμένοι;
Η F1 επέστρεψε με κάθε επισημότητα στην δράση, με το Sprint Weekend στο Μαϊάμι, το οποίο μας έδειξε ότι η Mercedes δεν είναι εντελώς άτρωτη, καθώς ο Lando Norris νίκησε στον αγώνα Sprint του Σαββάτου, όπως επίσης ότι ο Kimi Antonelli δεν είναι απλώς ένας ταλαντούχος οδηγός, με τον Ιταλό να παίρνει την τρίτη σερί νίκη του, την Κυριακή!
Έτσι οι Μάριος Γαντζούδης, Ιωάννα Καπουρνιώτη και Άγγελος Φραγκισκάτος του MPS Motorsports, καλούνται να αναδείξουν τους νικητές και τους χαμένους από το φετινό Grand Prix του Μαϊάμι!
Νικητές: Kimi Antonelli
Άλλο ένα ολοκληρωμένο Grand Prix, άλλη μία νίκη για την ομάδα της Mercedes — όμως αυτή ίσως ήταν η πιο πειστική από όλες για τον Kimi Antonelli. Και πειστική, γιατί για μεγάλο μέρος του αγώνα το αποτέλεσμα κρεμόταν από μια κλωστή.
Έχοντας αρχίσει να συνηθίζει αυτή τη ζωή στην πρώτη γραμμή του grid, ο Antonelli ανέκαμψε από έναν σχετικά δύσκολο αγώνα sprint όπου τερμάτισε στην 2η θέση και κατέβαλλε μια αριστοτεχνική προσπάθεια στο Q3 του Σαββάτου, για να πάρει την pole position!
Όσον αφορά τον αγώνα της Κυριακής, η καθοριστική στιγμή ήρθε στη φάση των pit stops. Ακόμη κι αν χρειάστηκε μια μικρή «βοήθεια» από τη McLaren σε επίπεδο εκτέλεσης ώστε ο Antonelli να βρεθεί σε θέση επίθεσης, έπρεπε να εκμεταλλευτεί την ευκαιρία, και το έκανε. Το προσπέρασμά του στον Lando Norris ήταν άμεσο και αποφασιστικό χωρίς κανείς να ξέρει αν θα παρουσιαζόταν δεύτερη ευκαιρία. Εξίσου δυναμική ήταν και η κίνησή του πάνω στον Max Verstappen, που ουσιαστικά έκοψε κάθε ελπίδα του Norris να επιστρέψει μέσω slipstream.
Με κάθε αγωνιστικό τριήμερο που περνά, ο νεαρός Kimi Antonelli πείθει ολοένα και περισσότερους ότι είναι έτοιμος να διεκδικήσει τον τίτλο και μάλιστα μόλις στη δεύτερη σεζόν του στη Formula 1. Με τρεις συνεχόμενες νίκες, δύσκολα μπορεί κανείς να αμφισβητήσει ότι ο Antonelli είναι πλέον εξίσου ισχυρός διεκδικητής του τίτλου με τον teammate του, George Russell.
Ιωάννα Καπουρνιώτη
Χαμένοι: Ferrari
Αχ… καλή μου Scuderia… Η Ferrari ήρθε στο Μαϊάμι με το πιο εκτεταμένο πακέτο αναβαθμίσεων (μαζί με της McLaren) και έδειξε μια σχετική δυναμική στις μοναδικές ελεύθερες δοκιμές. Όμως όταν «έκαιγε η μπάλα» ο Lewis Hamilton δήλωσε απών για το τριήμερο, με τον Βρετανό να παραδέχεται πριν τον αγώνα πως δεν κατάφερε τα μέγιστα, επισημαίνοντας πως πήρε λάθος κατεύθυνση λόγω του προσομοιωτή.
Ο Leclerc κατάφερε να έρθει 3ος στον αγώνα Sprint, όμως έξι ολόκληρα δευτερόλεπτα μακριά από τον Norris, ύστερα από 19 μόνο γύρους, ενώ ο teammate του ήταν μόλις 7ος. Στον αγώνα η εικόνα ήταν ίδια, καθώς παρότι προηγήθηκε νωρίς, εκμεταλλευόμενος το μοναδικό σημείο απόλυτης υπεροχής της Ferrari, που είναι οι εκκινήσεις, ο Μονεγάσκος ήταν στο τέλος 20+ δευτερόλεπτα μακριά από την κορυφή, στην 3η θέση.
Τότε ήρθε η καταστροφή, με τον Μονεγάσκο να χάνει τον έλεγχο της SF-26 του, περνώντας εντέλει «λαβωμένος» την γραμμή τερματισμού στην αρχικά 6η θέση, ακριβώς μπροστά από τον Hamilton, ο οποίος αν και κουβαλούσε ζημιά από μια επαφή του με τον Colapinto στην αρχή, είχε έναν «αθόρυβο» και μοναχικό αγώνα στην 7η θέση, ολοκληρώνοντας έτσι το πιο αδύναμο φετινό του τριήμερο.
Ύστερα ήρθε και το «κερασάκι στην τούρτα», υπό την μορφή της ποινής 20 δευτερολέπτων που δέχθηκε ο Leclerc, χάρη στην οποία έπεσε 8ος, με τον Hamilton να ανεβαίνει 6ος. Στο Maranello πρέπει να δουλέψουν ακόμη πιο σκληρά, με την McLaren να δείχνει πλέον εμφανώς ανώτερη και να μην περιμένουν το χέρι σωτηρίας του ADUO για να κερδίσουν.
Μάριος Γαντζούδης
Νικητές: Max Verstappen
Παρά τον απαιτητικό αγώνα της Κυριακής – όπου ξεκίνησε από τη 2η θέση αλλά υποχώρησε στην 5η μετά από λάθος στον πρώτο γύρο — το συνολικό πρόσημο του τριημέρου για τον Verstappen παραμένει θετικό.
Η RB22 παρουσιάστηκε άκρως ανταγωνιστική, δείχνοντας ότι η ομάδα στο Milton Keynes έχει βρει σημαντικές βελτιώσεις. Ο κινητήρας που εξελίχθηκε σε συνεργασία με τη Ford αποδίδει εξαιρετικά και αποτελεί το ισχυρό σημείο του μονοθεσίου.
Το πιο σημαντικό ίσως είναι ότι η Red Bull δεν δείχνει απλώς να βελτίωσε το πακέτο της μηχανικά· φαίνεται να έχει επαναφέρει και την αυτοπεποίθηση του Verstappen. Όταν ο οδηγός αισθάνεται ξανά ότι έχει στα χέρια του ένα κορυφαίο «εργαλείο», η δυναμική μπορεί να αλλάξει αισθητά — τόσο αγωνιστικά όσο και ψυχολογικά.
Άγγελος Φραγκισκάτος
Χαμένοι: Isack Hadjar
Είναι πολύ νωρίς για να μιλάμε για την «κατάρα» της δεύτερης θέσης στη Red Bull, ειδικά μετά το εντυπωσιακό ξεκίνημα του Hadjar στη Μελβούρνη. Ωστόσο, σε ένα τριήμερο που ο Max Verstappen ήταν σε καταπληκτική κατάσταση, ο Γάλλος δυσκολεύτηκε πολύ να ακολουθήσει τον ρυθμό του Ολλανδού.
Ο Hadjar στάθηκε εξαιρετικά άτυχος όταν το πάτωμα του μονοθεσίου του βρέθηκε εκτός των νόμιμων ορίων στις κατατακτήριες, γεγονός που τον έριξε στο τέλος του grid. Ήταν όμως ένα δευτερόλεπτο πίσω από τον Verstappen στις κατατακτήριες του sprint και οκτώ δέκατα το Σάββατο, θυμίζοντας περισσότερο τους δεύτερους οδηγούς της Red Bull της περιόδου 2019-2025, ένα πρόβλημα που η ομάδα ήλπιζε να έχει λύσει. Το αδέξιο ατύχημά του στα πρώτα στάδια του αγώνα ήταν επίσης εντελώς αποφεύξιμο.
Μήπως η βελτιωμένη Red Bull επέτρεψε απλώς στον Verstappen να πιέσει περισσότερο και να αναδείξει τον καλύτερό του εαυτό, αφήνοντας πίσω τον Hadjar; Ή μήπως ο Hadjar χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να προσαρμοστεί στην αναβαθμισμένη RB22; Η Red Bull ελπίζει στο δεύτερο, με τον επικεφαλής της ομάδας, Laurent Mekies, να υποβαθμίζει τις ανησυχίες.
«Δεν νομίζω ότι ανησυχούμε. Όσον αφορά την οδήγηση και τον ρυθμό, δεν έχει βρει ακόμα τον σωστό ρυθμό. Πιστεύω ότι θα ήταν δυνατός στον αγώνα, και ήταν δυνατός για το λίγο που πρόλαβε να δείξει», δήλωσε χαρακτηριστικά.
Άγγελος Φραγκισκάτος
Νικητές: McLaren
Το Μαϊάμι ταιριάζει «γάντι» στην McLaren! Το σημείο στο οποίο απογειώθηκε προς την κορυφή της Formula 1 πριν δύο χρόνια και τόπος ενός περσινού θριάμβου, αποδείχθηκε ξανά ευνοϊκός για τους «Papaya». Η αναβαθμισμένη MCL40, ή όπως την χαρακτήρισε ο Andrea Stella «ένα ολοκαίνουργιο μονοθέσιο», έδειξε ευθής εξ’ αρχής ικανή να ανταγωνιστεί στα ίσια την Mercedes, με την εικόνα να επιβεβαιώνεται από το ιδανικό 1-2 στον αγώνα Sprint, με τον Norris νικητή.
Η εικόνα αυτή δεν επαναλήφθηκε στις κατατακτήριες, με την πιο ζεστή άσφαλτο του Μαϊάμι να δυσκολεύει και τους δύο οδηγούς (και περισσότερο τον Piastri), όμως στον αγώνα που έγινε σε πιο κρύα άσφαλτο, ο Norris κατάφερε να αρπάξει την πρωτιά από τον Charles Leclerc στην επανεκκίνηση του 13ου γύρου! Όμως η Mercedes εκτέλεσε άρτια το undercut και έτσι ο Antonelli κατάφερε να βρεθεί μπροστά του αμέσως μετά τον κύκλο των pit stop.
Έπειτα, παρά την πίεση του Norris, ο Ιταλός παρέμενε ακλόνητος, ανοίγωντας σταδιακά την διαφορά προς το τέλος. Ταυτόχρονα βέβαια η έτερη McLaren κατάφερε να υπερνικήσει την Ferrari του Leclerc και έτσι ο Piastri, σε ένα τριήμερο που ήταν εμφατικά πιο αδύναμος από τον Norris, κατάφερε να ανεβεί στο βάθρο, με το 2-3 να σηματοδοτεί την επιστροφή της McLaren στην διεκδίκηση νικών…. εν αναμονή βέβαια των αναβαθμίσεων της Mercedes για τον Καναδά.
Μάριος Γαντζούδης
Χαμένοι: George Russell
Εδώ δεν χρειάζονται ιδιαίτερες αναλύσεις. Ο…Γιώργης έφαγε την σκόνη του νεαρού Antonelli σε όλη την διάρκεια του τριημέρου και ο ίδιος απογοήτευσε, αναφέροντας πως δεν ένιωθε άνετα στην πίστα του Mαιάμι. Η άνεση όμως δεν αποτελεί δικαιολογία για διαφορές ύψους μισού δευτερολέπτου/γύρο!
Μάλιστα στους τελευταίους 20 περίπου γύρους, ο Russell δοκίμασε ορισμένες ρυθμίσεις του Αntonelli (!!!) με τις οποίες ανέφερε πως αισθάνθηκε καλύτερα στην W16 του. Προς τιμήν του δεν κρύφτηκε και παραδέχτηκε ότι ήταν ένα κακό τριήμερο για τον ίδιο, προτιμώντας όμως να μην κοιτάξει το αποτέλεσμα της «μάχης» αλλά να αφοσιωθεί στον «πόλεμο» που ακόμη είναι στην αρχή του. Πρέπει όμως να προσέχει ο Russell, γιατί ο Kimi έχει πάρει την αυτοπεποίθηση και έχει και το ταλέντο. Και αυτός ο συνδυασμός δεν νικιέται εύκολα…
Μάριος Γαντζούδης
Νικητές: Franco Colapinto
Στους πρώτους 21 αγώνες του με την Alpine, o Αργεντίνος έδειξε ελάχιστα μόνο ψήγματα ταλέντου, επισκιασμένος πάντα από τις εκπληκτικές επιδόσεις του teammate του, Pierre Gasly, στο ίδιο διάστημα. Είχαμε αρχίσει να ακούμε «ψιθύρους» πως αν συνεχιζόταν αυτό, τότε θα κινδύνευε η θέση του στην Formula 1, καθώς ο κυρ Flavio δεν χαμπαριάζει και δεν διστάζει να αλλάξει οδηγούς.
Όμως σε αυτό το τριήμερο θύμισε τον εντυπωσιακά γρήγορο οδηγό που αντικατέστησε στα μέσα του 2024 τον Logan Sargeant στην Williams! Ήταν σχεδόν σε όλο το τριήμερο γρηγορότερος του Gasly και χωρίς ιδιαίτερα λάθη κατάφερε να εξάγει τα απολύτως μέγιστα, ισοφαρίζοντας την καλύτερή του επίδοση στην Formula 1 με την 7η θέση που τελικά πήρε ύστερα από την ποινή του Charles Leclerc, δίνοντας στην Alpine έξι πολύτιμους βαθμούς, ειδικά από την στιγμή που ο Gasly εγκατέλειψε. Το χρειαζόταν ο Franco, τώρα… πρέπει να το συνεχίσει!
Μάριος Γαντζούδης
Χαμένοι: Haas
Η Haas αποχώρησε από το Μαϊάμι συγκαταλεγόμενη ξεκάθαρα στους χαμένους του τριημέρου, σε έναν αγώνα που ανέδειξε τις αδυναμίες της.
Από τις κατατακτήριες δοκιμές για τον αγώνα sprint του Σαββάτου, ήταν εμφανές ότι η ομάδα δυσκολευόταν να βρει ρυθμό. Το μονοθέσιο έδειχνε ασυνεπές, με αποτέλεσμα οι οδηγοί να μην μπορούν να διεκδικήσουν θέσεις που θα τους έδιναν ρεαλιστικές ελπίδες για βαθμούς, παρόλο που ήλπιζαν χάρη στις αναβαθμίσεις να συνεχίσουν την πολύ σταθερή δυναμική τους. Η έλλειψη καθαρής απόδοσης σε έναν τόσο απαιτητικό και τεχνικό συνδυασμό στροφών προμήνυε δύσκολες κατατακτήριες και αγώνα, κάτι που εν τέλει έγινε πραγματικότητα.
Στον αγώνα, όπου άλλες ομάδες εκμεταλλεύτηκαν ευκαιρίες μέσω timing και καθαρών αποφάσεων, η Haas έμεινε παγιδευμένη σε έναν αγώνα επιβίωσης. Το πιο ανησυχητικό στοιχείο, ωστόσο, δεν ήταν απλώς το αποτέλεσμα, αλλά η αίσθηση στασιμότητας. Σε μια φάση της σεζόν όπου οι περισσότερες ομάδες δείχνουν σημάδια προόδου, η Haas μοιάζει να χάνει έδαφος τόσο σε απόδοση όσο και σε εκτέλεση. Ο Ollie Bearman και ο Esteban Ocon είδαν την καρό σημαία από την 11η και 13η θέση αντίστοιχα, και αποχώρησαν από το Μαϊάμι χωρίς να έχουν κερδίσει βαθμούς.
Αν η ομάδα θέλει να παραμείνει ανταγωνιστική στη μάχη του midfield, θα χρειαστεί άμεσες και ουσιαστικές βελτιώσεις, τόσο στο μονοθέσιο όσο και στον τρόπο που διαχειρίζεται τα αγωνιστικά της τριήμερα.
Ιωάννα Καπουρνιώτη
Άξιοι αναφοράς:
Νικητές: Williams διότι παρουσίασε αξιοσημείωτη σταθερότητα και ανταγωνιστικότητα, μετατρέποντας την καλή βάση των κατατακτηρίων σε πολύτιμους βαθμούς.
Χαμένοι: Audi γιατί το μονοθέσιο δείχνει ότι διαθέτει αξιοπρεπές αγωνιστικό υπόβαθρο, όμως η έλλειψη απόλυτης ισχύος από τον κινητήρα και κυρίως τα σοβαρά προβλήματα αξιοπιστίας λειτουργούν αυτή τη στιγμή ως βασικοί ανασταλτικοί παράγοντες.
Χαμένοι: Racing Bulls για ένα τριήμερο γεμάτο λάθη, αστοχίες, ατυχίες και έλλειψη ανταγωνιστικού ρυθμού.
Νικητές: Cadillac για ένα επιτυχημένο τριήμερο, καθώς με τις νέες αναβαθμίσεις εμφανίστηκε πιο ανταγωνιστική.
Χαμένοι: Aston Martin διότι… απλά Aston Martin…