Ταχύτερος χρόνος για τον Λάντο Νόρις, δείτε όσα έγιναν και τα συμπεράσματά μας ενόψει Sprint!
Έφτασε κιόλας το δεύτερο φετινό τριήμερο και πρώτο Sprint Weekend, με την Aston Martin να αποτίει φόρο τιμής στον αποθανόντα ιδρυτή της Έντι Τζόρνταν, ο οποίος έφυγε από κοντά μας την Πέμπτη σε ηλικία 76 ετών, έπειτα από μάχη με τον καρκίνο…
Στα… της πίστας, η νέα φρεσκοστρωμένη επιφάνεια της πίστας αλλά και ο δυνατός -σε σημεία της πίστας- πλευρικός άνεμος, ανάγκασαν αρκετούς οδηγούς σε διορθώσεις και εξόδους μέχρι να την συνηθίσουν.
Όμως γρήγορα συνήθισαν στην νέα και βελτιωμένη επιφάνεια της Σαγκάης, με τους χρόνους να κατρακυλούν, όντας από νωρίς ταχύτεροι από τους αντίστοιχους περσινούς. Οι ομάδες επιδόθηκαν από την αρχή σε προγράμματα με την μέση γόμα, που αυτή την εβδομάδα είναι η C3, με την Pirelli να φέρνει ελαφρώς πιο σκληρά ελαστικά από το προηγούμενο τριήμερο της Αυστραλίας.
13 λεπτά πριν το τέλος της διαδικασίας είχαμε κόκκινη σημαία, με τον Τζάκ Ντούχαν να έχει σταματήσει στην έξοδο της 2ης στροφής, με τον Αυστραλό να αναφέρει ολική απώλεια ισχύος και υδραυλικού τιμονιού στο μονοθέσιο, σαν να «έπεσε» απότομα ο γενικός. Έτσι με το ρολόι να συνεχίζει να μετρά αντίστροφα χάθηκαν περίπου 5 λεπτά χρόνου, με τους οδηγούς έπειτα να «βιάζονται» προκειμένου να κάνουν κάποιους ανταγωνιστικούς γύρους με την μαλακή γόμα!
Στο τέλος της διαδικασίας και με τις μαλακές γόμες να παίρνουν φωτιά, ο Λάντο Νόρις σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο με 1:31.504, με τον Σάρλ Λεκλέρ δεύτερο, 454 χιλιοστά πίσω του και τον teammate του Όσκαρ Πιάστρι 3ο!
Η εικόνα βέβαια στα 45 περίπου λεπτά όπου όλες οι ομάδες πραγματοποιούσαν τα προγράμματά τους με την μέση γόμα ήταν διαφορετική, καθώς για το μεγαλύτερο μέρος της διαδικασίας, ο Τζόρτζ Ράσελ ήταν ο ταχύτερος οδηγός, έχοντας κάνει 1:32.377. Βεβαίως δεν γνωρίζουμε τα φορτία καυσίμου ή τις ρυθμίσεις των κινητήρων, οπότε η πραγματική εικόνα θα φανεί σε περίπου δυόμιση ώρες στις κατατακτήριες Sprint και αύριο στο υπόλοιπο τριήμερο. Όμως κάποια συμπεράσματα που εξήγαγα από τις μοναδικές ελεύθερες δοκιμές του τριημέρου ήταν:
1) Η Red Bull ακόμα φαίνεται να «θέλει δουλειά»
2) Η σταθερή πλατφόρμα της Mercedes θα την κρατήσει -σχετικά- ψηλά
3) Η Williams θα παραμείνει στην κορυφή του midfield
4) Η Ferrari φαίνεται να πατάει αρκετά καλύτερα στην Σαγκάη
5) Με την μαλακή γόμα η Mclaren φαίνεται ξανά άπιαστη
Όπως φαίνεται και στο γράφημα οι χρόνοι υψηλού φορτίου καυσίμου με την μέση γόμα που μπορούν να συγκριθούν είναι μεταξύ Νόρις και Ράσελ καθώς είναι εμφανές ότι ο Σάρλ Λεκλέρ δεν έκανε παρόμοιο πρόγραμμα, ενώ το ίδιο φαίνεται να ισχύει και για τον Μαξ Φερστάπεν. Σε χαμηλότερα φορτία (αρχή γραφήματος) και οι τέσσερις μεγάλες ομάδες φαίνονται αρκετά κοντά.
Τα αντίστοιχα γραφήματα των teammates τους, όπου φαίνονται καλύτερα οι παρόμοιοι ρυθμοί των Mercedes, Ferrari και Mclaren σε χαμηλότερο φορτίο καυσίμου (αρχή γραφήματος) ενώ οι διαφορές αρχίζουν να ανοίγουν κάπως υπέρ της Mclaren σε υψηλότερα φορτία, επαναλαμβάνω χωρίς να ξέρουμε στο 100% φορτία και λειτουργίες.
Η πλήρης κατάταξη
-Το άρθρο ανανεώνεται διαρκώς-