Μπορεί η καινοτόμα πίσω πτέρυγα «Macarena» να μονοπωλεί τον διάλογο, όμως η Ferrari δεν έμεινε μόνο σε αυτή! Διαβάστε περισσότερα για την νέα αναβάθμιση της Scuderia, ενόψει του Grand Prix Κίνας!
Η Ferrari δείχνει «διψασμένη» για να φτάσει την Mercedes, ύστερα από το πολλά υποσχόμενο 3-4 πίσω από τα «Ασημένια Βέλη» στην Αυστραλία και έρχεται στην Κίνα «φορτωμένη». Μπορεί η πίσω πτέρυγα που έκανε ντεμπούτο στο Μπαχρέιν και μονοπώλησε τις συζητήσεις να τοποθετείται στην SF-26, νωρίτερα από το αναμενόμενο, όμως η ομάδα του Maranello δεν έμεινε μόνο εκεί, καθώς εισήγαγε μια επιπλέον αναβάθμιση η οποία πέρασε περισσότερο κάτω από τα ραντάρ…
Η Ferrari παρουσίασε μια νέα αεροδυναμική λύση στο μονοθέσιό για το Κινεζικό Grand Prix, προσθέτοντας ένα μικρό πτερύγιο στο Halo της SF-26 με στόχο τη βελτίωση της αεροδυναμικής αποδοτικότητας και της τελικής ταχύτητας. Το μονοθέσιο της Scuderia ήδη θεωρείται από πολλούς μηχανικούς αλλά και οδηγούς όπως ο Lando Norris, ως ένα από τα καλύτερα σασί (αν όχι το καλύτερο) στο grid, με πολύ καλή αεροδυναμική απόδοση, ειδικά στις στροφές.
Επειδή οι κανονισμοί δεν επιτρέπουν σημαντικές αναβαθμίσεις κινητήρα μέσα στη σεζόν, τομέα στον οποίο η Ferrari υστερεί έναντι της Mercedes, οι μηχανικοί στο Maranello επικεντρώνονται στη βελτίωση της απόδοσης στην αεροδυναμική. Το μικρό πτερύγιο που έκανε την εμφάνισή του στο Halo είναι μια εντελώς νέα προσέγγιση. Στο παρελθόν ομάδες είχαν επεξεργαστεί αεροδυναμικά τα επάνω τμήματα του Halo, αλλά όχι το κεντρικό του στήριγμα.
Οι κανονισμοί επιτρέπουν την επένδυση (fairing) του Halo για αεροδυναμικούς λόγους, και η Ferrari φαίνεται να έχει εκμεταλλευτεί στο έπακρο αυτό το περιθώριο. Η λειτουργία της μικρής πτέρυγας αποσκοπεί κυρίως στο να καθαρίζει την ροή του αέρα, καθώς το κεντρικό στήριγμα του Halo δημιουργεί στροβιλισμούς, δηλαδή όχι καθαρό αέρα, ενώ δείχνει σχεδιασμένο ώστε να την κατευθύνει μακριά από το κράνος του οδηγού, στέλνοντάς την με πιο ομαλό τρόπο στον αεραγωγό.
Έτσι μειώνεται -θεωρητικά- και η αεροδυναμική αντίσταση, κάτι που ως άμεσο αποτέλεσμα έχει την ελαφριά βελτίωση της αποδοτικότητας του μονοθεσίου στους τομείς της ενέργειας και της τελικής ταχύτητας, τομείς στους οποίους η Scuderia υστερεί της Mercedes, όπως προαναφέρθηκε. Τέλος όπως φαίνεται και από τις φωτογραφίες που κυκλοφόρησαν, έχει κατασκευαστεί από ημιδιαφανές υλικό, ώστε να μην επηρεάζει την ορατότητα των οδηγών.
Σύμφωνα με πληροφορίες η αναβάθμιση αυτή θα χρησιμοποιηθεί μόνο από τον Charles Leclerc στο FP1 της Παρασκευής, με σκοπό την συλλογή δεδομένων, αλλά και την σύγκριση με το μονοθέσιο του Lewis Hamilton που δεν θα έχει το μικρό πτερύγιο.