Εκμεταλλεύτηκαν την τελευταία κενή εβδομάδα πριν το Miami οι Williams, Haas και Alpine, πραγματοποιώντας δοκιμές TPC. Διαβάστε όλες τις λεπτομέρειες!
Η επιστροφή της F1 πλησιάζει και έτσι αρκετές ομάδες βρήκαν την ευκαιρία να κάνουν δοκιμές στις τελευταίες μέρες του κενού διαστήματος του Απριλίου. Πέραν της πολύ γνωστής πλέον filming day που πραγματοποίησε η Ferrari στην Monza, αλλά και την αντίστοιχη της Red Bull που διεξήχθη στο Silverstone, άλλες τρεις ομάδες πάτησαν πίστα.
Ο λόγος για τις Williams, Haas και Αlpine, οι οποίες πραγματοποίησαν δοκιμές TPC (Δοκιμή προηγούμενων μονοθεσίων), δίνοντας την ευκαιρία στους οδηγούς της ακαδημίας τους και όχι μόνο, να πάρουν πολύτιμα χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι ενός μονοθεσίου Formula 1.
Η ομάδα του Grove, που έχει υποστεί ένα αρκετά κακό και κάτω των προσδοκιών ξεκίνημα στην νέα εποχή της Formula 1, πραγματοποίησε την δοκιμή της στο Silverstone την Δευτέρα και την Τρίτη (20-21 Απριλίου), με τον Carlos Sainz πίσω από το τιμόνι της περσινής FW47.
Το ίδιο διάστημα στο Silverstone, την πίστα χρησιμοποίησε και η ομάδα της Haas, με τον εφεδρικό οδηγό Ryo Hirakawa και τον αναπτυξιακό οδηγό (development driver) Sho Tsuboi να κάνουν αρκετούς γύρους στο τιμόνι της VF-25. Τέλος, αρκετά χιλιόμετρα μακριά, στο Zandvoort της Ολλανδίας, η ομάδα της Alpine επιστράτευσε τους Kush Maini, Paul Aron και Alex Dunne, όλους μέλη της ακαδημίας οδηγών της, για να κάνουν αρκετά πολύτιμα χιλιόμετρα στο τιμόνι μιας ακόμη παλιότερης Alpine, η οποία φαίνεται από τα ελάχιστα πλάνα πως είναι η A521.
Αν και περιορισμένης αξίας, οι δοκιμές TPC προσφέρουν στις ομάδας την ευκαιρία για βασικά οφέλη, όπως δοκιμές συστημάτων και δουλειά συσχέτισης (correlation), δηλαδή τον έλεγχο του κατά πόσο όσα «βλέπει» η ομάδα στα ψηφιακά εργαλεία και στην αεροσήραγγα ευθυγραμμίζονται με τα δεδομένα πίστας. Δεν χρειάζεται το τρέχον μονοθέσιο· αρκεί ένα αξιόπιστο baseline για συλλογή και σύγκριση δεδομένων. Οι δοκιμές TPC είναι ιδανικές για αυτόν τον σκοπό.
Παράλληλα, βοηθούν στη βελτίωση της επιχειρησιακής ετοιμότητας (operational sharpness) και των διαδικασιών. Η επικοινωνία, επίσης, επωφελείται, καθώς πολλά από τα συστήματα και τα workflows παραμένουν κοινά, προσφέροντας ευκαιρία για refinement. Υπάρχει και το καθαρά οδηγικό όφελος: τίποτα δεν αντικαθιστά τα χιλιόμετρα στην πίστα, ειδικά για rookies, οι οποίοι μπορούν να μεταφέρουν αυτή την εμπειρία πίσω στον προσομοιωτή.