Άλλη μια μέρα στις δοκιμές του Μπαχρέιν έλαβε τέλος, με τον Kimi Antonelli ταχύτερο και τους πάντες να μιλάνε για την Ferrari! Διαβάστε το πλήρες report!
Δεύτερη μέρα των δεύτερων δοκιμών του Μπαχρέιν τέλος! Αν μη τι άλλο μια πάρα πολύ ενδιαφέρουσα μέρα δοκιμών, με προσομοιώσεις αγώνα και κατατακτηρίων, προβλήματα ξανά για την Αston Martin, αναβαθμίσεις για την Red Bull και μια επινόηση της Ferrari που συζητείται από όλους, εντός και εκτός των paddock! Πάμε να δούμε όλα όσα συνέβησαν την Πέμπτη στο Sakhir!
Η κατανομή οδηγών για την σημερινή μέρα ήταν η εξής:
Από την αρχή του πρωινού σκέλους είδαμε πολύ ενδιαφέροντα πράγματα σε δύο μονοθέσια. Αρχικά η Red Bull έφερε επιπλέον αναβαθμίσεις για την RB22, με το μονοθέσιο να έχει νέα sidepods, νέο κάλυμμα κινητήρα και νέο πάτωμα, συνεχίζοντας έτσι δυναμικά την εξέλιξή του, ύστερα από την νέα μπροστινή πτέρυγα που τοποθετήθηκε χθες.
Όμως αδιαμφισβήτητα αυτό που τράβηξε όλα τα βλέμματα και έκανε το paddock να αναρωτιέται ήταν η νέα πίσω πτέρυγα της Ferrari που δοκιμάστηκε από τον Lewis Hamilton, ένα ριζοσπαστικό αναδιπλούμενο στοιχείο της πίσω αεροτομής, το οποίο περιστρέφεται μόνο του ανάποδα στη λειτουργία ευθείας γραμμής. Αντί να γίνεται απλώς επίπεδη στη λειτουργία ευθείας, η δοκιμαστική πίσω αεροτομή της Ferrari στο Μπαχρέιν αναστρέφεται πλήρως. Έτσι δημιουργείται μεγαλύτερο slot gap, μειώνοντας περαιτέρω την οπισθέλκουσα. Κανονικά, η μικρότερη άνω επιφάνεια παράγει τη διαφορά πίεσης που δημιουργεί κάθετη δύναμη· με το flap αναποδογυρισμένο, η μικρότερη επιφάνεια βρίσκεται κάτω, αυξάνοντας το κενό σε σχέση με μια απλή επίπεδη διάταξη.
Αυτή η καινοτόμα αεροτομή όμως δοκιμάστηκε μόλις για πέντε γύρους, με απροσδιόριστα προβλήματα να κρατούν καθηλωμένο τον Βρετανό στο γκαράζ για όλο το πρωινό σκέλος, ενώ στο απογευματινό χρησιμοποιήθηκε ξανά η πιο «κανονική» πτέρυγα. Καθυστερήσεις και μικροπροβλήματα είχαν και οι Cadillac και Racing Bulls, με τον Liam Lawson να καταφέρνει μόλις 27 γύρους στο πρωινό σκέλος, ενώ παρά την καθυστέρηση σχεδόν δύο ωρών για να εμφανιστεί στην πίστα, ο Valtteri Bottas συμπλήρωσε 58.
Εκτός αυτών η διαδικασία συνεχίστηκε χωρίς απρόοπτα μέχρι και τα τελευταία 10 λεπτά, στα οποία υπήρχε ξανά προγραμματισμένος έλεγχος συστημάτων και δοκιμές του Race Control, με κόκκινη σημαία να βγαίνει και ακολούθως τα μονοθέσια να συγκεντρώνονται, να κάνουν γύρο σχηματισμού και δοκιμαστική εκκίνηση.
Στο τέλος του πρωινού σκέλους ο Lando Norris ήταν ο ταχύτερος όλων, έχοντας κάνει 1:33.453 με 72 ολοκληρωμένους γύρους, με τον Max Verstappen 2ο, λίγο πάνω από ένα δέκατο πιο αργό και έχοντας κάνει 56 γύρους, ενώ τους περισσότερους πραγματοποίησε ο 3ος George Russell με 77.
Στο απογευματινό σκέλος οι δοκιμές και τα προγράμματα συνεχίστηκαν ομαλά για τους περισσότερους, όχι όμως και για την Aston Martin και τον Fernando Alonso. Έχοντας κάνει 40 γύρους στο πρωινό σκέλος, περίπου μια ώρα μετά την έναρξη του απογευματινού αναγκάστηκε να σταματήσει λόγω προβλήματος με την ΑMR26, φέρνοντας έτσι την κόκκινη σημαία και συνεχίζοντας τις άκρως προβληματικές και δύσκολες δοκιμές για την ομάδα.
Ο Ισπανός εκτελούσε προσομοίωση αγώνα, με μέσο όρο 1:43.404 στο πρώτο stint με C2 γόμα και 1:41.492 στο δεύτερο stint με C1, πριν διακοπεί η προσπάθειά του λόγω του προβλήματος, ενώ βρισκόταν στους 28 γύρους ολοκληρωμένους και 68 συνολικά. Η Aston Martin παραμένει η μοναδική ομάδα που δεν έχει ολοκληρώσει ακόμα προσομοίωση αγώνα.
Πολλές ομάδες κατάφεραν να κάνουν όμως τέτοιες προσομοιώσεις με την διαδικασία να συνεχίζεται δίχως άλλα απρόοπτα, πέραν εξόδων των οδηγών αλλά και αρκετών μπλοκαρισμάτων ελαστικών, ειδικά στην 10η στροφή. Ο ταχύτερος χρόνος που είχε σημειώσει από το πρωί ο Norris άλλαξε τρεις φορές χέρια, για να καταλήξει στο τέλος στον Kimi Antonelli, ο οποίος έκανε 1:32.803.
Ο Ιταλός που λίγο πριν το τέλος έκανε και ένα δοκιμαστικό pit stop αλλαγής μπροστινής πτέρυγας κατάφερε να συμπληρώσει 79 γύρους, παίρνοντας πολύτιμα δεδομένα και εμπειρία με την W17 καθώς έχει χάσει αρκετά περισσότερο χρόνο λόγω προβλημάτων σε σχέση με τον teammate του. 2ος κατετάγη ο Oscar Piastri, μόλις 58 χιλιοστά πιο αργός και έχοντας ολοκληρώσει 86 γύρους, ενώ ο 3ος Max Verstappen έκανε τους περισσότερους από κάθε άλλο οδηγό με 139
Με σχεδόν επτά λεπτά να απομένουν είχαμε για ακόμη μια φορά προγραμματισμένη κόκκινη σημαία, με την οποία προσομοιώθηκε κατάσταση διακοπής αγώνα και τα μονοθέσια να κατευθύνονται έτσι στο pit-lane. Λίγα λεπτά αργότερα είδαμε και μια δοκιμαστική εκκίνηση, με μια νέα διαδικασία εκκίνησης να δοκιμάζεται. Πλέον, ένα μπλε φως αναβόσβηνε στα πάνελ για πέντε δευτερόλεπτα πριν ανάψουν τα κόκκινα φώτα, δίνοντας στους οδηγούς τη δυνατότητα να ξεκινούν τη διαδικασία εκκίνησης λίγο νωρίτερα, κάτι αρκετά χρήσιμο για το μέλλον, δεδομένων των ανησυχιών που έχουν εκφραστεί.
Ένα μικρό πρόβλημα αντιμετώπισε πριν από αυτή την διαδικασία ο Oscar Piastri που σταμάτησε λίγο μετά την έξοδό του από το Pit-lane, μένοντας για μερικό χρονικό διάστημα ακινητοποιημένος, προτού καταφέρει εντέλει να ξεκινήσει εκ νέου για να πάρει μέρος στην δοκιμαστική εκκίνηση.