Δείτε αναλυτικά ποιες αλλαγές ενέκρινε η επιτροπή της Formula 1 που συνεδρίασε στο Λονδίνο!
Ακόμη υπό συζήτηση θα παραμείνει η πρόταση που τέθηκε στην επιτροπή της Formula 1 για δύο υποχρεωτικά pit stop σε κάθε αγώνα από το 2026, κάτι που σημαίνει ότι τουλάχιστον για το ερχόμενο έτος δεν υπάρχουν περιθώρια εφαρμογής του μέτρου. Αυτό σημαίνει ότι και να εγκριθεί η αλλαγή στο μέλλον θα αφορά την σεζόν του 2027, με το Γκραν Πρι του Μονακό να παραμένει ο μόνος αγώνας «ειδικού καθεστώτος».
Το θέμα συζητήθηκε εκτενώς στην συνάντηση της επιτροπής της F1 στο Λονδίνο, στην οποία παρευρέθηκαν και οι 10 ομάδες, η Pirelli, ο Διευθύνων Σύμβουλος και Πρόεδρος της F1 Stefano Domenicali και ο Διευθυντής μονοθέσιων της FIA, Νικόλας Τομπάζης.
Οι συζητήσεις στη συνάντηση επικεντρώθηκαν στα σχόλια, τις αναλύσεις και τις προσομοιώσεις της Pirelli και των ομάδων, αλλά σύμφωνα με μια δήλωση, «δεν συμφωνήθηκαν προς το παρόν αλλαγές».Οι επιλογές που συζητήθηκαν επικεντρώθηκαν στις προσαρμογές των προδιαγραφών των ελαστικών, στα όρια διάρκειας ζωής των ελαστικών και στη χρήση και των τριών τύπων ελαστικών για ξηρές καιρικές συνθήκες που η Pirelli φέρνει σε κάθε αγώνα. Η δήλωση πρόσθεσε ότι: «συμφωνήθηκε ότι οι συζητήσεις για το θέμα αυτό θα συνεχιστούν κατά τη διάρκεια της σεζόν 2026».
Η επιτροπή συζήτησε επίσης άλλα θέματα, όπως τους περιορισμούς στις αεροδυναμικές δοκιμές (ATR), τις διακοσμήσεις (liveries) των αυτοκινήτων και τους αριθμούς των οδηγών.
Όσον αφορά τους ATR, «εξετάζονται αλλαγές για να ευθυγραμμιστεί η Formula 1 με τη σύγχρονη τεχνολογία προσομοίωσης επεξεργασίας, λαμβάνοντας παράλληλα υπόψη το κόστος».
Μετά από συνομιλίες με την Τεχνική Συμβουλευτική Επιτροπή (TAC), συζητήθηκε το θέμα του ελάχιστου ορίου επιφάνειας για τις διακοσμήσεις του 2026. Ένα θέμα το οποίο τέθηκε τα τελευταία χρόνια ήταν τα liveries με αρκετά σημεία να μην έχουν χρωματισμό, αλλά αντί αυτού «γυμνά» κομμάτια ανθρακονημάτων, στην προσπάθεια μείωσης του βάρους των μονοθεσίων.
Η επιτροπής συμφώνησε ότι το 55% της επιφάνειας, όταν παρατηρείται από το πλάι και από πάνω, «πρέπει να καλύπτεται από βαμμένες ή αυτοκόλλητες διακοσμήσεις, σε αντίθεση με τις γυμνές επιφάνειες από ανθρακονήματα». και πιστεύει ότι χάρη σε αυτή την αλλαγή θα υπάρξει μεγαλύτερη διαφορά από μονοθέσιο σε μονοθέσιο.
Όσον αφορά τους αριθμούς των οδηγών, συζητήθηκαν αλλαγές στο μόνιμο σύστημα αρίθμησης που εισήχθη το 2014. Επί του παρόντος, οι οδηγοί επιλέγουν τον αριθμό τους για τον αγώνα μεταξύ του 2 και του 99, εκτός από τον αριθμό 17, με το #1 να προορίζεται για τον παγκόσμιο πρωταθλητή, ενώ ο συνήθης αριθμός τους για τον αγώνα, 33 στην περίπτωση του Max Verstappen, παραμένει σταθερός για όσο διάστημα χρησιμοποιούν τον #1. Εγκρίθηκε μια πρόταση για τους οδηγούς να αλλάζουν τον μόνιμο αριθμό τους κατά τη διάρκεια της καριέρας τους.
Προτάθηκαν επίσης ανασχεδιασμοί του τρέχοντος συστήματος ψύξης των οδηγών, το οποίο θα καταστεί υποχρεωτικό από το 2026 όταν το ορίζουν οι συνθήκες, μαζί με αύξηση του συνολικού βάρους του αυτοκινήτου για να αντισταθμιστεί η λειτουργία του συστήματος. Προγραμματίζονται περαιτέρω συζητήσεις με την Ένωση Οδηγών Grand Prix (GPDA).
Όλες οι αλλαγές υπόκεινται σε επίσημη έγκριση από το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (WMSC), με την επόμενη συνεδρίαση του οργάνου να έχει προγραμματιστεί για τις 10 Δεκεμβρίου.