Το Interlagos μας έδωσε για ακόμη μια φορά έναν επικό αγώνα με εναλασσόμενες συνθήκες και ο Lando Norris θριάμβευσε, με τις Red Bull στο 2-3, με τον τεράστιο Max Verstappen να βγαίνει 2ος ενώ εκκίνησε 21ος! Και επίσημα πρωταθλήτρια κατασκευαστών η Mercedes!
Νικητής στο Grand Prix Βραζιλίας ο Lando Norris, ο οποίος ήταν θαυμάσιος στις εναλασσόμενες καιρικές συνθήκες και πάντα γρήγορος, επικρατώντας των Max Verstappen και Isack Hadjar. Εξαιρετικός αγώνας για τον τέσσερις φορές παγκόσμιο πρωταθλητή, ο οποίος, εκκινώντας από το τέλος του grid, κατάφερε για ακόμη μια φορά να «σκαρφαλώσει» σε θέση βάθρου.
Υπενθυμίζεται ότι οι Max Verstappen και Lewis Hamilton ξεκίνησαν από την 21η και την 20ή θέση αντίστοιχα, λόγω αλλαγών στη μονάδα ισχύος. Ο Charles Leclerc εκκίνησε από τη 13η θέση και ο George Russell από την 7η, καθώς αμφότεροι είχαν επίσης προχωρήσει σε αλλαγές εξαρτημάτων του κινητήρα. Όλοι οι οδηγοί επέλεξαν τα ενδιάμεσα ελαστικά για την εκκίνηση, παρά το γεγονός ότι δεν έβρεχε στην πίστα του Interlagos. Ωστόσο, η Cadillac του Valtteri Bottas αντιμετώπισε αμέσως πρόβλημα, με αποτέλεσμα ο Φινλανδός να μην καταφέρει καν να βγει στην πίστα για την εκκίνηση και να παραμείνει στα pits.
Με το σβήσιμο των κόκκινων φώτων, ο Kimi Antonelli πήρε αμέσως την πρωτοπορία, ωστόσο εντυπωσιακή ήταν η εκκίνηση του Hamilton. Ο Βρετανός κέρδισε 11 θέσεις μέσα στις πρώτες στροφές, ανεβαίνοντας μέχρι την 9η θέση. Ο Liam Lawson προσπέρασε τον Lando Norris και ανέβηκε στη 2η θέση, ενώ εξαιρετική εκκίνηση πραγματοποίησε και ο Verstappen, ο οποίος κέρδισε 10 θέσεις μέσα σε έναν μόλις γύρο. Αντίθετα, ο Leclerc έχασε μία θέση και βρέθηκε 15ος.
Στην αρχή του 3ου γύρου, ο Verstappen ανέβηκε στη 10η θέση, προσπερνώντας τον Oliver Bearman. Λίγο αργότερα, πέρασε και τον Hamilton, ενώ στον 5ο γύρο προσπέρασε επίσης τους Oscar Piastri και Alexander Albon, ανεβαίνοντας στην 7η θέση.
Στον 6ο γύρο, ο Lawson δέχθηκε διαδοχικά προσπεράσματα από τους Norris και Isack Hadjar, χάνοντας προσωρινά τη θέση του στο βάθρο. Λίγο αργότερα, τον προσπέρασε και ο Russell. Ο Verstappen κέρδισε ακόμη μία θέση, αυτή τη φορά εις βάρος του Nico Hülkenberg, ανεβαίνοντας στην 6η θέση.
Την ίδια στιγμή, οι δύο Ferrari αντιμετώπιζαν δυσκολίες. Ο Hamilton υποχώρησε στη 12η θέση, με τον Leclerc να ακολουθεί. Ο Μονεγάσκος κατάφερε στη συνέχεια να προσπεράσει τον ομόσταβλό του, ο οποίος δέχθηκε λίγο αργότερα και το προσπέρασμα του Fernando Alonso. Στην αρχή του 12ου γύρου, ο Antonelli βρισκόταν στην πρωτοπορία, με τον Norris να ακολουθεί σε απόσταση επτά δευτερολέπτων και τον Russell να βρίσκεται άλλα δύο δευτερόλεπτα πίσω. Ακολουθούσαν οι Hadjar και Verstappen, με τον Ολλανδό να έχει ήδη ανέβει στην 5η θέση.
Στον 15ο γύρο, ο Hamilton έγινε ο πρώτος οδηγός που μπήκε στα pits για να περάσει στα σλικ ελαστικά. Η Ferrari επέλεξε τη μαλακή γόμα για τον επτά φορές παγκόσμιο πρωταθλητή. Τα ελαστικά του Βρετανού έδειξαν να έχουν καλύτερη απόδοση από τα ενδιάμεσα, πυροδοτώντας την αλληλουχία των pit stop για τους υπόλοιπους οδηγούς. Εντυπωσιακό ήταν το περιστατικό με τον Russell, ο οποίος έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου του στην έξοδο των pits, χάνοντας αρκετές θέσεις.
Μετά το δικό του pit stop, ο Norris άρχισε να πλησιάζει τον Antonelli, με τη διαφορά μεταξύ τους να έχει μειωθεί στο ένα δευτερόλεπτο στην αρχή του 19ου γύρου. Πίσω τους βρίσκονταν οι δύο Red Bull, με τον Hadjar στην 3η θέση και τον Verstappen στην 4η. Οι δύο Ferrari εξακολουθούσαν να βρίσκονται αρκετά πίσω, με τον Hamilton στην 11η θέση και τον Leclerc στη 13η.
Ο Antonelli ανέφερε προβλήματα στην ανάρτηση και, στον 20ό γύρο, έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου του στη στροφή 1, επιτρέποντας στον Norris να περάσει στην πρώτη θέση. Ο Ιταλός δέχθηκε το προσπέρασμα και από τον Hadjar στον επόμενο γύρο, με τον Γάλλο να ανεβαίνει στη 2η θέση.
Στον 24ο γύρο, ο Antonelli βγήκε ξανά εκτός πίστας στη στροφή 1, χάνοντας ακόμη μία θέση από τον Verstappen, ο οποίος ανέβηκε στην 3η θέση. Οι δυσκολίες για τη Ferrari συνεχίζονταν, με τον Leclerc να υποχωρεί μέχρι τη 14η θέση, δεχόμενος το προσπέρασμα του Pierre Gasly.
Στην αρχή του 30ού γύρου, ο Norris διατηρούσε την πρωτοπορία, έχοντας προβάδισμα πέντε δευτερολέπτων από τον Hadjar και οκτώ από τον Verstappen. Ο Russell είχε ανέβει στην 7η θέση, έχοντας ανακάμψει μετά το πρόβλημα στο pit stop του, ενώ ο Hamilton είχε επιστρέψει στη βαθμολογούμενη δεκάδα, προσπερνώντας τον Arvid Lindblad για την 9η θέση.
Στον 38ο γύρο, ο Verstappen προσπέρασε τον Hadjar έπειτα από εντολή της ομάδας, αν και ο Ολλανδός είχε ήδη πλησιάσει σε απόσταση περίπου ενός δευτερολέπτου από τον ομόσταβλό του. Στον επόμενο γύρο, ο Hamilton έγινε ξανά ο πρώτος οδηγός που μπήκε στα pits για τη δεύτερη στάση του. Η Ferrari επέλεξε και πάλι τη μαλακή γόμα, με τον Βρετανό να επιστρέφει στην πίστα στη 14η θέση.
Στους επόμενους γύρους, οι θέσεις στην κορυφή παρέμειναν αμετάβλητες, με τον Verstappen να πραγματοποιεί τη δεύτερη στάση του στον 46ο γύρο, περνώντας σε ένα νέο σετ μαλακών ελαστικών. Στο μεταξύ, ο Hamilton είχε αναρριχηθεί στην 11η θέση, ενώ ο Russell κέρδισε την 6η θέση προσπερνώντας τον Lawson.
Στον 50ό γύρο, ο πρωτοπόρος Norris μπήκε στα pits και επέστρεψε στην πίστα στην 4η θέση, μπροστά από τον Verstappen. Στον επόμενο γύρο, ακολούθησε το pit stop του Hadjar, παραδίδοντας προσωρινά την πρωτοπορία στον Antonelli, ο οποίος δεν είχε πραγματοποιήσει ακόμη τη δεύτερη στάση του. Αυτό συνέβη στον 54ο γύρο, με τον Ιταλό να επιστρέφει στην πίστα στην 5η θέση. Στον ίδιο γύρο, ο Hadjar προσπέρασε τον Russell για την 3η θέση.
Λίγες σταγόνες βροχής άρχισαν να πέφτουν στο Interlagos, δυσκολεύοντας ιδιαίτερα τον Leclerc, ο οποίος χρησιμοποιούσε μαλακά ελαστικά με σχεδόν 40 γύρους χρήσης. Ο Μονεγάσκος δέχθηκε το προσπέρασμα του Lawson για την 7η θέση και, λίγο αργότερα, εκείνο του ομόσταβλού του, ο οποίος βρισκόταν ακριβώς πίσω του. Η βροχή εντάθηκε καθώς ο αγώνας έμπαινε στον 60ό γύρο.
Δύο γύρους αργότερα, ο Russell έγινε ο πρώτος οδηγός που επέστρεψε στα pits για να περάσει στα ενδιάμεσα ελαστικά, με τον Leclerc να ακολουθεί. Στη συνέχεια, ήρθε η σειρά του πρωτοπόρου Norris, ενώ την ίδια επιλογή έκανε και ο Verstappen. Ακολούθησαν οι Hadjar και Antonelli. Στο μεταξύ, ο Hamilton έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου του, έχοντας παραμείνει στην πίστα με τη μαλακή γόμα. Το περιστατικό δεν είχε περαιτέρω συνέπειες για τον Βρετανό, ο οποίος μπήκε αμέσως μετά στα pits για να περάσει στα ενδιάμεσα ελαστικά.
Πέντε γύρους πριν από το τέλος, ο Norris διατηρούσε την πρώτη θέση, με προβάδισμα 12 δευτερολέπτων από τον Verstappen και 11 από τον Hadjar. Ακολουθούσαν οι δύο Mercedes, με τον Russell στην 5η θέση και τον Antonelli στην 6η. Οι Ferrari βρίσκονταν στην 8η θέση με τον Leclerc και στην 9η με τον Hamilton.
Με την καρό σημαία, ο Norris πανηγύρισε τη νίκη, με τους Verstappen και Hadjar να συμπληρώνουν το βάθρο. Ακολούθησαν οι Russell, Antonelli, Piastri, Leclerc, Lawson, Hamilton και Hülkenberg. Με τους βαθμούς που συγκέντρωσε στη Βραζιλία, η Mercedes εξασφάλισε τον τίτλο κατασκευαστών, για πρώτη φορά μετά το 2021.