Η Ferrari άφησε ανεκμετάλλευτη την δυναμική της στην Ουγγαρία, καθώς τα δικά της λάθη της στέρησαν μια θέση στο βάθρο, με τον επικεφαλής της, Fred Vasseur να παραδέχεται ότι η ομάδα εκτέλεσε πολύ κακά τον αγώνα του Hungaroring.
Ο επικεφαλής της Ferrari, Fred Vasseur, παραδέχθηκε ότι η Scuderia είχε «πολύ κακή εκτέλεση» στο Grand Prix Ουγγαρίας, έναν αγώνα στον οποίο, όπως είπε, η ομάδα έκανε «πάρα πολλά λάθη» και όπου «όλα πήγαν στραβά».
Η Ferrari ταξίδεψε στη Βουδαπέστη με στόχο την τρίτη της νίκη για το 2026, έχοντας κυριαρχήσει στις ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής και εξασφαλίσει τη 2η και 3η θέση στο grid του Hungaroring, με τον Lewis Hamilton να χάνει την pole position από τον Lando Norris για μόλις 0,012 δευτερόλεπτα, προτού δεχθεί ποινή τριών θέσεων στο grid για παρεμπόδιση του Oscar Piastri.
Ωστόσο, την Κυριακή ο επτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής τερμάτισε 5ος, πίσω από τον teammate του Charles Leclerc, ενώ το βάθρο συμπλήρωσαν οι Max Verstappen και Kimi Antonelli, πίσω από τον νικητή Norris.
«Δεν ήταν μια καλή Κυριακή, γιατί όταν είσαι 1-2 την Παρασκευή, περιμένεις πολύ περισσότερα από την τέταρτη και πέμπτη θέση», δήλωσε χαρακτηριστικά ο Vasseur.
«Επιπλέον, κάναμε πάρα πολλά λάθη σήμερα. Ξεκινώντας από την εκκίνηση, την ποινή, το γεγονός ότι ο Max μάς πέρασε στην πίστα, αλλά και ότι σε κάθε pit stop χάναμε μία θέση για μόλις δύο ή τρία δέκατα του δευτερολέπτου. Και μετά περνάς όλο τον αγώνα πίσω από άλλους οδηγούς. Όλα πήγαν στραβά, αλλά σίγουρα πρέπει να κάνουμε πολύ καλύτερη δουλειά τις Κυριακές».
Ο Vasseur αναφερόταν στο γεγονός ότι οι δύο οδηγοί της Ferrari ήταν οι μοναδικοί εκ των πρωτοπόρων που εκκίνησαν με τη μαλακή γόμα, μια επιλογή που θεωρητικά θα τους έδινε πλεονέκτημα στα πρώτα μέτρα. Ωστόσο, ο Leclerc έπεσε από τη δεύτερη στην πέμπτη θέση, ενώ ο Hamilton, ο οποίος εκκίνησε πέμπτος λόγω της προαναφερθείσας ποινής, κέρδισε μόλις μία θέση – εις βάρος του teammate του.
Οι όχι ιδανικά χρονισμένες αλλαγές ελαστικών έφεραν επανειλημμένα τις δύο Ferrari πίσω από μονοθέσια της οικογένειας Red Bull. Μετά το πρώτο pit stop, ο Hamilton βρέθηκε πίσω από τον Arvid Lindblad, ενώ ο Leclerc επέστρεψε στην πίστα πίσω από τον Liam Lawson. Στη δεύτερη στάση τους, αμφότεροι κατέληξαν πίσω από τον Isack Hadjar.
Η απόφαση να μπει ο Hamilton στα pits κατά τη διάρκεια του Virtual Safety Car αποδείχθηκε ιδιαίτερα ριψοκίνδυνη, όπως φάνηκε από την αδυναμία του να προσπεράσει στη συνέχεια τον Antonelli. Η στρατηγική αυτή επιδεινώθηκε ακόμη περισσότερο όταν ο Βρετανός δέχθηκε ποινή πέντε δευτερολέπτων για υπέρβαση του ορίου ταχύτητας στο pit lane.
Με άλλα λόγια, η Ferrari δεν κατάφερε να αξιοποιήσει πλήρως τις δυνατότητες που είχε το μονοθέσιό της. «Η καθαρή ταχύτητα της ομάδας ήταν πιθανότατα καλύτερη αυτό το Σαββατοκύριακο απ’ ό,τι στο Spa ή στο Silverstone», εκτίμησε ο Vasseur.
«Ήμασταν πρώτοι στο FP1, πρώτοι στο FP2 και διεκδικήσαμε την pole με τον Lewis. Τη χάσαμε για μόλις 0,01 δευτερόλεπτα. Πιστεύω ότι σήμερα η εκτέλεσή μας ήταν πολύ κακή. Αν όμως είχαμε κάνει μια καλή εκκίνηση από την πρώτη σειρά, ο αγώνας θα είχε εξελιχθεί εντελώς διαφορετικά. Το πρόβλημα σήμερα ήταν περισσότερο η εκτέλεση παρά η ταχύτητα».
Όσον αφορά τα διαδοχικά προβλήματα που αντιμετώπισε ο Hamilton στον αγώνα – από το προσπέρασμα του Verstappen μέχρι την ποινή στο pit lane – ο Vasseur εκτίμησε ότι όλα οφείλονταν στην προσπάθεια του οδηγού να ανακτήσει τον χαμένο χρόνο.
«Σήμερα ήταν μάλλον μια αλληλουχία λαθών», σχολίασε ο Γάλλος. «Μπλόκαρε τους τροχούς κατά την είσοδο στο pit stop, χάσαμε μερικά δέκατα στη στάση και στη συνέχεια πιθανότατα προσπάθησε να είναι απολύτως οριακός στην έξοδο από το pit lane, με αποτέλεσμα να επιταχύνει λίγο νωρίτερα από το επιτρεπόμενο».
«Νομίζω ότι όταν κάνεις ένα λάθος, είναι πολύ εύκολο να ακολουθήσουν κι άλλα. Αυτό το Σαββατοκύριακο ήταν ένα καλό παράδειγμα του ότι όταν προσπαθούμε να πιέσουμε υπερβολικά στα pit stop, τελικά χάνουμε χρόνο. Στην έξοδο από τα pits βρεθήκαμε δύο δέκατα πίσω από τον προπορευόμενο και μετά όλα εξελίχθηκαν σαν αλυσίδα γεγονότων. Η ταχύτητα ήταν καλή, αλλά ήμασταν εντελώς ανίκανοι να προσπεράσουμε αρχικά τον Max και στη συνέχεια τον Piastri», κατέληξε ο επικεφαλής της Ferrari.