Παρά την ενθαρρυντική εικόνα που έδειξε η Red Bull στο Μαϊάμι, η ομάδα αναμένει την λειτουργία της νέας αεροσήραγγας για να εκλείψουν τα προβλήματα συσχετισμού.
Η Red Bull προχωρά με σταθερά βήματα, αλλά πιστεύει πως μπορεί να αποδώσει ακόμη καλύτερα. Ύστερα από έναν καλό πρώτο αγώνα της χρονιάς στην Αυστραλία, ακολούθησαν δύο πάρα πολύ δύσκολοι αγώνες σε Κίνα και Ιαπωνία, όπου η ομάδα έδειχνε μίλια μακριά από τις Mercedes, McLaren και Ferrari, παλεύοντας αντ’ αυτού κυρίως με την Alpine του Pierre Gasly.
Στο Μαϊάμι, η ομάδα του Milton Keynes παρουσίασε ένα σημαντικό πακέτο αναβαθμίσεων για την RB22, το οποίο επέτρεψε στον Max Verstappen και στον Isack Hadjar -όσο παρέμεινε στον αγώνα — να πλησιάσουν περισσότερο τις κορυφαίες τρεις ομάδες του πρωταθλήματος.
Η RB22 εμφανίστηκε με νέα εμπρός αεροτομή, πιο στενά sidepods, ανασχεδιασμένο δάπεδο και ένα νέο εύκαμπτο πτερύγιο που προκάλεσε έντονο ενδιαφέρον λόγω της πιο ακραίας σχεδιαστικής φιλοσοφίας του σε σχέση με την αντίστοιχη λύση της Ferrari. Σε συνδυασμό με το νέο σύστημα διεύθυνσης στο μονοθέσιο του Verstappen, το συνολικό πακέτο έδειξε να αποδίδει θετικά αποτελέσματα.
Η Red Bull έχει ήδη χαράξει και πρόγραμμα μείωσης βάρους για την RB22, με στόχο τόσο την αύξηση της απόδοσης όσο και τη βελτίωση της διαχείρισης του μονοθεσίου μέσω πιο ευέλικτης ισορροπίας στο στήσιμο, με το χρονοδιάγραμμα να στοχεύει στην επίτευξη του επιθυμητού βάρους, στον αγώνα της Αυστρίας.
Παράλληλα, η αεροδυναμική παραμένει βασικός τομέας εξέλιξης. Η ομάδα επιδιώκει να μειώσει την αεροδυναμική αντίσταση και ταυτόχρονα να αυξήσει την παραγόμενη κάθετη δύναμη — ένας συνδυασμός που αναζητούν όλες οι ομάδες, αλλά που σπάνια επιτυγχάνεται εύκολα.
Σε αυτό το μέτωπο, η Red Bull συνεχίζει να αντιμετωπίζει ένα πρόβλημα που την ταλαιπωρεί εδώ και μήνες: τη συσχέτιση δεδομένων της αεροσήραγγας με όσα βλέπει στην πίστα. Οι υπεύθυνοι της ομάδας έχουν αναφερθεί επανειλημμένα στο ζήτημα και ο τεχνικός διευθυντής Pierre Waché επανέφερε το θέμα μετά τον αγώνα στο Μαϊάμι.
«Η συσχέτιση έχει βελτιωθεί λίγο τελευταία, αλλά εξακολουθούμε να δουλεύουμε με τα ίδια εργαλεία και να αντιμετωπίζουμε τα ίδια προβλήματα. Προσπαθούμε να αξιοποιήσουμε στο έπακρο όσα διαθέτουμε αυτή τη στιγμή και μετά θα δούμε τι θα συμβεί. Έχουμε όμως μια νέα αεροσήραγγα που πλησιάζει και ελπίζω πως θα μας επιτρέψει να κάνουμε ακόμη ένα βήμα μπροστά», δήλωσε.
Αν και διστακτικός, ο Wache αποκάλυψε ένα πιο σαφές χρονοδιάγραμμα για την λειτουργία της νέας εγκατάστασης, ύστερα από ερώτηση του έγκυρου Motorsport.com.
«Ελπίζουμε να είναι ήδη λειτουργική και να μπορέσουμε να τη χρησιμοποιήσουμε στις αρχές της επόμενης χρονιάς», κατέληξε ο τεχνικός διευθυντής της Red Bull.
Τα προβλήματα συσχέτισης δεν είναι καινούργια για τους «Ταύρους», καθώς είχε κάνει εκτεταμένες αναφορές σε αυτά στο παρελθόν ο Christian Horner, έχοντας χαρακτηρίσει την εγκατάσταση στο Bedford, ως «απομεινάρι του Ψυχρού Πολέμου».