Κάτω από το μικροσκόπιο της FIA βρίσκεται η εμπρός αεροτομή της Mercedes που φαίνεται ότι λειτουργεί με «διφασικό σύστημα».
Το ζήτημα γύρω από τους λόγους συμπίεσης στη Formula 1 δεν έχει ακόμη κλείσει πλήρως και η Mercedes βρίσκεται ξανά στο μικροσκόπιο. Ενώ η FIA σκοπεύει να περιορίσει το γνωστό «παραθυράκι» σχετικά με τον λόγο συμπίεσης από την 1η Ιουνίου, ένα νέο πεδίο συζήτησης έχει ανοίξει γύρω από την εμπρός πτέρυγα των «Ασημένιων Βελών».
Πλέον ύστερα από το ζήτημα του λόγου συμπίεσης το οποίο απασχόλησε τον κόσμο της Formula 1 για το πρώτο διάστημα του 2026 σχεδόν αποκλειστικά, με την προσοχή να επικεντρώνεται στη μονάδα ισχύος AMG M17 E Performance και τα όποια οφέλη μπορεί να έχει από το «τρικ» της Mercedes, η προσοχή στρέφεται πλέον στην αεροδυναμική της εμπρός πτέρυγας του μονοθεσίου του 2026. Μετά το Grand Prix της Κίνας, οι ομάδες υποχρεώθηκαν από τους κανονισμούς να δημοσιοποιήσουν τα σχέδιά τους, επιτρέποντας στην FIA – αλλά και στους αντιπάλους – να εξετάσουν τις λύσεις που έχουν αναπτυχθεί στα νέα μονοθέσια. Η Mercedes φαίνεται να βρίσκεται υπό παρακολούθηση από τη FIA για την κινητή εμπρός αεροτομή της, η οποία φέρεται να λειτουργεί με έναν λεγόμενο «διφασικό» τρόπο.
Σύμφωνα με πληροφορίες, η διαδικασία κλεισίματος της αεροτομής πραγματοποιείται σε δύο στάδια: το πρώτο συμμορφώνεται με το όριο των 400 χιλιοστών του δευτερολέπτου που προβλέπουν οι κανονισμοί του 2026, ικανοποιώντας τον αισθητήρα που παρακολουθεί τα κινητά αεροδυναμικά στοιχεία. Ωστόσο, υπάρχει και μια δεύτερη εντολή – που φέρνει τα στοιχεία της αεροτομής σε πλήρες κλείσιμο – η οποία επεκτείνει τον συνολικό χρόνο πέρα από το επιτρεπόμενο όριο των 400 ms.
Δεν είναι δύσκολο να βρει κανείς βίντεο στο διαδίκτυο που δείχνουν την ενεργοποίηση του συστήματος της Mercedes και τη λειτουργία αυτής της «διφασικής» αεροτομής, κάτι που υποδηλώνει πιθανή παρατυπία, για την οποία θα πρέπει να αποφανθεί η FIA. Η συγκεκριμένη λύση θεωρείται ότι μειώνει το φαινόμενο της απότομης μεταφοράς φορτίου προς τα εμπρός πριν το φρενάρισμα, βελτιώνοντας την ισορροπία του μονοθεσίου σε ένα κρίσιμο σημείο: την είσοδο στη στροφή.
Το αρχικό αίτημα για διευκρίνιση των κανονισμών αποδόθηκε αρχικά στη Ferrari από δημοσίευμα του Ιταλικού Autoracer. Ωστόσο, η Scuderia το διέψευσε. Σύμφωνα με πληροφορίες του Motorsport.com, το αίτημα φέρεται να προήλθε από άλλη ομάδα του paddock, η οποία παραμένει προς το παρόν ανώνυμη. Περισσότερες λεπτομέρειες αναμένονται πριν από το Grand Prix της Ιαπωνίας στη Suzuka.
Το ζήτημα βρίσκεται πλέον στα χέρια του τεχνικού επιτελείου της FIA, υπό την ηγεσία του Νικόλα Τομπάζη. Το αγωνιστικό τριήμερο στην Ιαπωνία θα πρέπει να δώσει απαντήσεις, ώστε να αποφευχθεί περαιτέρω ένταση και αμφισβήτηση, καθώς ακολουθεί ένα τεράστιο κενό πέντε εβδομάδων ύστερα από την ακύρωση των αγώνων σε Σαουδική Αραβία και Μπαχρέιν λόγω της πολεμικής σύγκρουσης στην Μέση Ανατολή.
Ήδη μετά από μόλις δύο αγωνιστικά τριήμερα και οδεύοντας προς το τρίτο οι «μάχες» του παρασκηνίου φαίνεται πως συνεχίζουν να εξελίσσονται, με τα πάντα σχεδόν να μπαίνουν κάτω από το…μικροσκόπιο όλων.