Ο παγκόσμιος πρωταθλητής Lando Norris εμφανίζεται απογοητευμένος με τους νέους κανονισμούς της Formula 1 για το 2026.
Οι κατατακτήριες δοκιμές του Σαββάτου (07/03) για το Γκραν Πρι της Αυστραλίας ήταν λιγότερο εντυπωσιακές για τον Lando Norris, ο οποίος κατέλαβε την έκτη θέση με τη McLaren. Ωστόσο, πέρα από το αποτέλεσμα, ο Βρετανός ήταν απογοητευμένος με τη νέα πραγματικότητα της οδήγησης των μονοθεσίων του 2026.
Οι οδηγοί αναγκάζονται να διαχειρίζονται προσεκτικά τα μονοθέσια τους στην πίστα για να βελτιστοποιήσουν την ανάκτηση ηλεκτρικής ενέργειας από τη μονάδα ισχύος. Αν και τα μονοθέσια είναι πλέον ελαφρύτερα και πιο ευέλικτα, παρατηρήθηκε ότι επιβραδύνουν δραματικά πριν από το άλλοτε απαιτητικό σικέιν των στροφών 9-10 στο Albert Park.
MCL40 is bright 🧡#McLarenF1 | #AusGP 🇦🇺 pic.twitter.com/R8xv8zSsh3
— McLaren Mastercard Formula 1 Team (@McLarenF1) March 7, 2026
«Νομίζω ότι όλοι γνωρίζουν ποια είναι τα προβλήματα. Το γεγονός είναι ότι πρόκειται για μια κατανομή 50-50 (ισχύος) και απλά δεν λειτουργεί. Η λειτουργία για τις ευθείες σημαίνει ότι έχεις πολλά άλλα ζητήματα να αντιμετωπίσεις», δήλωσε αρχικά μετά τις κατατακτήριες ο Norris.
«Επιβραδύνεις τόσο πολύ πριν από τις στροφές, πρέπει να αφήνεις το γκάζι παντού για να βεβαιωθείς ότι η μπαταρία είναι γεμάτη. Αν η μπαταρία είναι πολύ γεμάτη, πάλι έχεις πρόβλημα. Είναι απλώς δύσκολο, αλλά αυτό έχουμε. Δεν είναι καλή η αίσθηση ως οδηγός, αλλά είμαι σίγουρος ότι ο George (Russell) χαμογελάει. Απλά πρέπει να μεγιστοποιήσεις αυτό που θα του δώσεις. Προερχόμαστε από τα καλύτερα μονοθέσια που κατασκευάστηκαν ποτέ στη Formula 1 και τα πιο ωραία στην οδήγηση, και φτάσαμε στα πιθανότατα χειρότερα. Είναι χάλια, αλλά πρέπει να ζήσεις με αυτό», πρόσθεσε.
A solid qualifying by our duo. Bring on tomorrow’s race 👊#McLarenF1 | #AusGP 🇦🇺 pic.twitter.com/RTWHhjkdC7
— McLaren Mastercard Formula 1 Team (@McLarenF1) March 7, 2026
Κατά τη διάρκεια του Q3, ο Norris πέρασε πάνω από ένα θραύσμα που έπεσε από το μονοθέσιο της Mercedes του Kimi Antonelli. Σύμφωνα με τον Βρετανό, το γεγονός ότι έπρεπε να εστιάζει στο τιμόνι του σήμαινε ότι δεν είδε το θραύσμα παρά μόνο όταν ήταν πολύ αργά.
«Κοιτάζω το τιμόνι μου. Γι’ αυτό δεν βλέπω τα θραύσματα, επειδή πρέπει να κοιτάζω την ταχύτητα που θα έχω στο τέλος της ευθείας και να ξέρω αν χρειάζεται να φρενάρω 30 μέτρα νωρίτερα ή 10 μέτρα αργότερα. Αυτό είναι επίσης το πρόβλημα. Πρέπει να κοιτάς το τιμόνι κάθε τρία δευτερόλεπτα για να δεις τι θα συμβεί, αλλιώς θα βρεθείς εκτός πίστας», κατέληξε.