Διαβάστε γιατί η Haas έκανε αυτή την «περίεργη» επιλογή ελαστικών στο μονοθέσιο του Ocon, την τελευταία μέρα των δοκιμών!
Η τελευταία μέρα δοκιμών στο Μπαχρέιν, ήταν αρκετά σημαντική, για διάφορους λόγους. Αρχικά μας έδειξε μια τελική εικόνα ενόψει του πρώτου αγώνα της σεζόν στην Μελβούρνη, ενώ επίσης έδωσε ένα… τελευταίο «πακέτο στοιχείων» στις ομάδες, τα οποία ήδη αναλύουν πίσω στις βάσεις τους.
Όμως ένα περιστατικό που έγειρε ερωτήματα, ήταν όταν κατά την διάρκεια του πρωινού σκέλους, η Haas VF-26 με τον Esteban Ocon στο τιμόνι, εμφανίστηκε στην κατάστεγνη πίστα, η οποία είχε θερμοκρασία άνω των 40°C με ενδιάμεσα ελαστικά!
Ο Ocon έκανε μερικούς γύρους στην πίστα του Sakhir με αυτά τα ελαστικά, γλιστρώντας αρκετά σε διάφορα σημεία και προσφέροντας λίγο θέαμα, ενώ ερωτηθείς για αυτό, αστειεύτηκε λέγοντας «Α, ένα μικρό drifting session. Ήταν ωραίο! Είναι διαφορετικές δοκιμές που χρειάζεται η ομάδα πριν ξεκινήσει η σεζόν. Περιμέναμε λίγη βροχή, οπότε είπαμε να το δοκιμάσουμε! Όχι, αλλά ήταν διασκεδαστικό, νομίζω ήταν η πρώτη φορά, οπότε το απόλαυσα».
Fun fact: Πέρσι όταν όντως έβρεξε στις δοκιμές του Μπαχρέιν, ο Ocon είχε χρησιμοποιήσει ξανά τα ενδιάμεσα ελαστικά, σε πιο… ταιριαστές συνθήκες!
Στην πραγματικότητα, η Haas δοκίμαζε την «μερική» ενεργή αεροδυναμική του κανονισμού του 2026. Συγκεκριμένα:
- Στις προκαθορισμένες ζώνες ευθείας, τα μονοθέσια του 2026 θα χαμηλώνουν τόσο την εμπρός όσο και την πίσω πτέρυγα για μείωση της οπισθέλκουσας και αύξηση της τελικής ταχύτητας (Straight Mode).
- Σε συνθήκες βροχής ή χαμηλής πρόσφυσης, θα χαμηλώνει μόνο η εμπρός πτέρυγα, ενώ η πίσω θα παραμένει κλειστή για διατήρηση της απαιτούμενης κάθετης δύναμης.
Παρότι στο Μπαχρέιν δεν υπήρχε βροχή, τα ενδιάμεσα βρόχινα ελαστικά σε μια υπερθερμασμένη άσφαλτο προσομοίωσαν συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης, προσφέροντας πολύτιμα δεδομένα στην Haas αλλά και την FIA για τη συμπεριφορά του συστήματος.
Στις «σοβαρές» του δηλώσεις ο Esteban Ocon είχε να πει: «Ήταν ένα πολύ καλό τεστ για εμάς. Από τη Βαρκελώνη και μετά, κάθε φορά που βάζαμε το αυτοκίνητο στην πίστα βελτιώναμε πράγματα και βρίσκαμε απόδοση. Οι τελευταίες δύο μέρες ήταν εξαιρετικά παραγωγικές. Κατανοήσαμε πολύ καλύτερα το μονοθέσιο και βρήκαμε “δωρεάν” απόδοση. Ανυπομονώ να ξεκινήσουμε τους αγώνες».
Ο Γάλλος έπειτα από τους λίγους γύρους στους οποίους…. driftare συμπλήρωσε αρκετούς ακόμα «κανονικούς» γύρους, ολοκληρώνοντας το πρωινό σκέλος με 82, ενώ ο teammate του, Ollie Bearman αντίστοιχα έκανε 88. Έτσι η ομάδα της Haas έκλεισε με παραγωγικό τρόπο ένα άκρως πετυχημένο πρόγραμμα δοκιμών, ύστερα από το οποίο πολλοί την κατατάσσουν στην κορυφή του midfield, μαζί με Williams και Alpine.