Διαβάστε το πλήρες report για την 2η ημέρα των δοκιμών της F1 στο Μπαχρέιν, με τις ομάδες ως επί το πλείστο να «καταπίνουν» τα χιλιόμετρα και τον Charles Leclerc να σημειώνει τον ταχύτερο χρόνο!
Οι χειμερινές δοκιμές στο Μπαχρέιν συνεχίστηκαν για 2η ημέρα, με κάποιους οδηγούς να βγαίνουν για πρώτη φορά στην άσφαλτο της πίστας του Sakhir. Τα προγράμματα των ομάδων όσον αφορά τους οδηγούς είχαν ως εξής: Οι McLaren, Red Bull, Ferrari, Aston Martin, Haas και Alpine, αποφάσισαν να οδηγήσει ένας οδηγός όλη την ημέρα, με τους Lando Norris, Isack Hadjar, Charles Leclerc, Fernando Alonso, Ollie Bearman και Pierre Gasly να έχουν συνολικά οκτώ διαθέσιμες ώρες για να διανύσουν όσο το δυνατόν περισσότερα χιλιόμετρα.
Για τις υπόλοιπες ομάδες, η Mercedes επέλεξε για το πρωινό σκέλος τον Κimi Antonelli και το απογευματινό τον George Russell, η Williams τον Alex Albon για το πρωί και τον Carlos Sainz για το απόγευμα, η Racing Bulls τον Liam Lawson και τον Arvid Lindblad, η Audi πρώτα τον Nico Hulkenberg και ύστερα τον Gabriel Bortoleto και τέλος η Cadillac αρχικά τον Sergio Perez και έπειτα τον Valtteri Bottas.
Με την έναρξη του πρωινού σκέλους είδαμε τους Hadjar, Alonso, Bearman και Lawson να βγαίνουν πρώτοι, με τους υπόλοιπους οδηγούς να ακολουθούν, όμως δεν πέρασαν πολλά λεπτά για να βγει η κόκκινη σημαία για ένα μικρό χρονικό διάστημα, καθώς η Cadillac του Sergio Perez ακινητοποιήθηκε στο πλάι της πίστας. Όποιο πρόβλημα αντιμετώπισε το μονοθέσιο του Μεξικανού ήταν μικρό, καθώς λιγότερο από μια ώρα μετά βρισκόταν πάλι στην πίστα.
Για άλλη μια μέρα πολλές ομάδες έβαλαν από νωρίς flow vis μπογιά ή aero rakes στα μονοθέσια, προκειμένου να αντλήσουν πολύτιμα δεδομένα για τα δημιουργήματά τους, ενώ ξανά δεν έλειψαν μερικά μπλοκαρίσματα ελαστικών ή μερικές έξοδοι από την πίστα κατά την διάρκεια της ημέρας.
Μια ομάδα που είχε σαφώς καλύτερη ημέρα σε σχέση με την Τετάρτη ήταν η Aston Martin, που όπως φαίνεται έλυσε τα προβλήματά της, καθώς ο Fernando Alonso συμπλήρωσε μόνο στο πρωινό σκέλος 55 γύρους, προφανώς όμως σε διαφορετική λειτουργία κινητήρα ή με πολύ περισσότερο καύσιμο καθώς δεν ήταν ανταγωνιστικοί. Το ίδιο δεν ίσχυσε και για την Mercedes, καθώς ένα πρόβλημα στην κινητήρια μονάδα περιόρισε τον Kimi Antonelli σε μόλις τρεις γύρους. Η ομάδα προχώρησε στην αλλαγή κινητήριας μονάδας πριν το απογευματινό σκέλος.
Τους ταχύτερους γύρους σημείωναν σταθερά οι Norris και Leclerc, με τον Μονεγάσκο να θέτει εντέλει το πρωινό ορόσημο με 1:34.273. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής όμως συμπλήρωσε τους περισσότερους πρωινούς γύρους με 64, παρά ένα πρόβλημα που αντιμετώπισε στο τέλος της διαδικασίας. Ο Norris ήταν σταματημένος στην έξοδο του pit lane, έτοιμος να ξαναμπεί στην πίστα και αντί γι’ αυτό βγήκε από το μονοθέσιο το οποίο προφανώς αντιμετώπισε κάποιο ζήτημα.
Οι μηχανικοί της McLaren κατευθύνθηκαν προς το pit lane για να παραλάβουν το αυτοκίνητο, το οποίο βρισκόταν πίσω από τη λευκή γραμμή και επομένως μπορούσε να επιστραφεί σπρώχνοντάς το πίσω στα pits.
Παρακάτω η κατάταξη μετά το τέλος του πρωινού σκέλους, με το σύνολο γύρων του κάθε οδηγού.
Το απογευματινό σκέλος ξεκίνησε ξανά λίγο πιο αργά, με τις μισές ομάδες να περιμένουν περισσότερο από μισή ώρα για να ξαναβγούν στην πίστα. Λίγο μετά το πέρας μιάμιση ώρας είχαμε ξανά κόκκινη σημαία, καθώς ο καθρέφτης του Valtteri Bottas ξεκόλλησε και έπεσε στην πίστα, με τον Carlos Sainz να τον αποφεύγει οριακά, ενώ λίγο αργότερα είχαμε ακόμη μία κόκκινη σημαία, καθώς η Alpine του Pierre Gasly σταμάτησε λίγο πριν την 1η στροφή με πρόβλημα. Οι μηχανικοί της Γαλλικής ομάδας πήγαν το μονοθέσιο στο γκαράζ και η διαδικασία συνεχίστηκε, με την ημέρα του Γάλλου οδηγού να λαμβάνει όμως τέλος.
Πρόβλημα αντιμετώπισε και η RB22 του Hadjar, αφού όπως αναφέρθηκε υπήρξε μια διαρροή στα υδραυλικά, η οποία εντέλει επιλύθηκε, όμως σήμανε χαμένο χρόνο για τον Γάλλο, που εντέλει σημείωσε 87 γύρους κατά την διάρκεια της ημέρας.
Με περίπου εννέα λεπτά να απομένουν για το τέλος της διαδικασίας υπήρξε ένας δοκιμαστικός έλεγχος συστημάτων, με το σήμα του Virtual Safety Car να βγαίνει για ένα μικρό διάστημα, κατά την διάρκεια του οποίου πλέον θα απαγορεύεται η χρήση της ενεργής αεροδυναμικής, ακολουθούμενη αμέσως από μια -προγραμματισμένη όπως φαίνεται- κόκκινη σημαία, η οποία διήρκεσε περίπου δύο λεπτά, προτού τα μονοθέσια βγουν για τελευταία φορά στην πίστα για τους τελευταίους γύρους της ημέρας.
Λίγο πριν το πέσιμο της καρό σημαίας είχαμε κίτρινες σημαίες στην πίστα, με τους οδηγούς να εγκαταλείπουν τους γρήγορους γύρους και να κάνουν δοκιμαστικές εκκινήσεις στην ευθεία εκκίνησης/τερματισμού και έτσι ο Charles Leclerc ολοκλήρωσε την ημέρα όπως την άφησε το μεσημέρι, δηλαδή στην κορυφή, με το 1:34.273 να μην καταρρίπτεται από κανέναν στο απογευματινό σκέλος, δείγμα ότι οι ομάδες διάλεξαν να κυνηγήσουν περισσότερο τα long runs, την συλλογή δεδομένων και την αξιοπιστία, παρά τον ρυθμό ενός γύρου, με τον οδηγό της Ferrari να συμπληρώνει συνολικά 139 γύρους.
2ος παρέμεινε ο Lando Norris, 511 χιλιοστά πίσω, έχοντας συμπληρώσει 149 γύρους, περισσότερους από κάθε άλλο οδηγό, ενώ στην 3η θέση βρέθηκε ο Ollie Bearman που συμπλήρωσε 140, με τον ταχύτερο χρόνο του να είναι ένα δευτερόλεπτο μακριά από την κορυφή.
Πλήρης κατάταξη 2ης ημέρας δοκιμών