Ο Toto Wolff δηλώνει ότι η Mercedes δεν θα κινηθεί νομικά εάν η FIA προσαρμόσει τους ελέγχους για την αναλογία συμπίεσης ενόψει της σεζόν του 2026 στη Formula 1.

Ο κινητήρας της Mercedes βρίσκεται στο επίκεντρο της προσοχής κατά την έναρξη των δοκιμών της Formula 1 στο Μπαχρέιν. Παρόλο που ο επικεφαλής της ομάδας, Toto Wolff τόνισε ότι η Red Bull αποτελεί το σημείο αναφοράς κατά την άποψή του, αυτό δεν αλλάζει το γεγονός ότι οι αντίπαλοι επεξεργάζονται σχέδια για την προσαρμογή των ελέγχων της αναλογίας συμπίεσης πριν από την έναρξη της σεζόν.

Οι ανταγωνιστές πιέζουν τη FIA να αλλάξει τις διαδικασίες, καθώς η Mercedes συμμορφώνεται με την αναλογία 16:1 κατά τη διάρκεια στατικών δοκιμών σε θερμοκρασία περιβάλλοντος, αλλά φέρεται να μπορεί να επιτύχει υψηλότερη αναλογία κατά τη λειτουργία στην πίστα.

Όπως και ο επικεφαλής της Williams, James Vowles, έτσι και ο Wolff τονίζει ότι όλοι οι κινητήρες της Mercedes είναι απολύτως νόμιμοι, αν και πλέον δεν αποκλείει κατηγορηματικά το ενδεχόμενο μιας παρέμβασης.

«Είμαι λίγο περισσότερο μπερδεμένος τις τελευταίες εβδομάδες για το πώς φτάσαμε στο σημείο να γίνει ξαφνικά θέμα, γιατί μέχρι την περασμένη Παρασκευή, είχα την εντύπωση ότι τα πράγματα δεν θα άλλαζαν», δήλωσε ο Wolff.

Ερωτηθείς εάν από την περασμένη Παρασκευή έχει την αίσθηση ότι μια παρέμβαση της FIA είναι επικείμενη, ο Wolff απάντησε: «Λοιπόν, διάβασα ένα άρθρο από μια ιταλική ιστοσελίδα που έλεγε ότι τα πράγματα θα αλλάξουν, οπότε σκέφτηκα ότι θα έπρεπε να το γνωρίζουμε!».

Day 1 ✅ Interrupted afternoon, but valuable W17 laps in the bank.

The learning continues. pic.twitter.com/Tgxs0Z7GSa

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) February 11, 2026

Αν και το τελευταίο σχόλιο έγινε με νόημα, ο τόνος του Wolff στο Μπαχρέιν είχε μια σοβαρή χροιά. Η ουσία του μηνύματός του ήταν διαφορετική από ό,τι όταν μίλησε στα μέσα κατά την παρουσίαση της Mercedes. Τότε, ο Αυστριακός είχε πει ότι οι άλλοι κατασκευαστές έπρεπε να «τα βρουν με τον εαυτό τους», αλλά αυτή τη φορά παραδέχτηκε ότι η Mercedes θα «καταστραφεί» εάν οι υπόλοιποι ενώσουν τις δυνάμεις τους.

«Δεν είναι μόνο οι ομάδες, χρειάζεσαι τις ψήφους από το διοικητικό όργανο και χρειάζεσαι τις ψήφους από τον κάτοχο των εμπορικών δικαιωμάτων, και αν αποφασίσουν να μοιραστούν μια άποψη και μια ατζέντα, τότε έχεις καταστραφεί», ανέφερε χαρακτηριστικά.

«Νομίζω ότι το είδος του λόμπινγκ από τους άλλους κατασκευαστές κινητήρων έχει ενταθεί μαζικά τους τελευταίους μήνες. Εννοώ, μυστικές συναντήσεις, μυστικές επιστολές προς τη FIA, οι οποίες προφανώς δεν είναι και τόσο μυστικές σε αυτό το σημείο. Και αυτό οδήγησε σε αυτή την κατάσταση», πρόσθεσε.

Για οποιαδήποτε παρέμβαση απαιτείται υπερπλειοψηφία στη Συμβουλευτική Επιτροπή Μονάδων Ισχύος, που σημαίνει τέσσερις από τους πέντε κατασκευαστές κινητήρων, συν τη FIA και τη FOM. Η μπάλα βρίσκεται τώρα στο γήπεδο της FIA, και ως προς αυτό, ο Wolff δεν αποκλείει πλέον κανένα σενάριο.

«Ξέρετε, σε αυτό το άθλημα, όλα είναι γεμάτα εκπλήξεις, οπότε ποτέ δεν υπάρχει μια κατάσταση όπου μπορείς να πεις ότι είσαι σίγουρος για οτιδήποτε. Σε όλη τη διαδικασία, όταν σχεδιάζεις έναν κινητήρα, κρατάς τη FIA πολύ κοντά στις αποφάσεις που παίρνεις, και αυτό κάναμε. Και είχαμε όλες τις διαβεβαιώσεις ότι αυτό που κάναμε ήταν σύμφωνο με τους κανόνες. Δεν μιλάμε καν για κάποιο τεράστιο κέρδος απόδοσης, αλλά νομίζω ότι όλοι οι ανταγωνιστές μας ενοχλήθηκαν λίγο και άσκησαν πίεση στη FIA για μεγάλο χρονικό διάστημα», εξήγησε.

Εάν η FIA προσαρμόσει τελικά τις διαδικασίες μέτρησης – είτε μετρώντας έναν ζεστό κινητήρα είτε χρησιμοποιώντας αισθητήρες κατά τη λειτουργία – το βασικό ερώτημα είναι αν οι τέσσερις ομάδες που χρησιμοποιούν κινητήρες Mercedes θα μπορέσουν να λάβουν μέρος στο Grand Prix της Αυστραλίας.

Η ημερομηνία ομολογκασιόν για όλους τους κινητήρες του 2026 είναι η 1η Μαρτίου, και δεδομένων των μεγάλων χρόνων που απαιτούνται για αλλαγές στους κινητήρες, δεν υπάρχει σχεδόν καθόλου χρόνος για τροποποιήσεις – ειδικά σε θεμελιώδεις πτυχές.

Here’s our driving line-up for Bahrain Test 1 this week! 👇 pic.twitter.com/8TgG7XkONK

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) February 10, 2026

«Λοιπόν, αν γίνει κανονισμός, πρέπει να συμμορφωθείς με τον κανονισμό. Και αν δεν μπορείς να συμμορφωθείς, τότε η FIA πρέπει να βρει κάποια λύση για να το προσαρμόσει, και αυτό είναι ασαφές για εμάς. Φυσικά, αναπτύσσεις έναν κινητήρα για μεγάλο χρονικό διάστημα, και υπάρχουν χρόνοι παράδοσης, και αν σου πουν ότι δεν μπορείς να λειτουργήσεις τον κινητήρα με τον τρόπο που τον έχεις αναπτύξει, αυτό θα μπορούσε να είναι αρκετά επιζήμιο για την απόδοση», ανέφερε ο Wolff.

Ωστόσο, ο Wolff απορρίπτει τις φήμες ότι η Mercedes θα κινηθεί νομικά σε μια τέτοια περίπτωση. «Δεν υπάρχει τέτοιο σενάριο να μηνύσουμε κανέναν. Στη Formula 1, κατά τη γνώμη μου, είναι πιο σημαντικό από ποτέ να γνωρίζεις ποιοι είναι οι κανόνες, αλλά η μηχανολογική ευφυΐα πάντα γίνεται σεβαστή, και γι’ αυτό σεβόμαστε πάντα τη διακυβέρνηση του αθλήματος. Αν η διακυβέρνηση του αθλήματος αποφασίσει να αλλάξει τους κανόνες, είτε είναι ενάντια στη θέση μας είτε υπέρ της, απλά πρέπει να το αποδεχτούμε», συμπλήρωσε.

Κλείνοντας, ο Wolff καθιστά σαφές ότι, κατά την άποψή του, η αναλογία συμπίεσης δεν αποτελεί σημαντικό παράγοντα διαφοροποίησης της απόδοσης και οι ιστορίες για 10 έως 13 ίππους και αρκετά δέκατα ανά γύρο δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα.

«Είναι μόνο λίγοι ίπποι. Στην Αγγλία θα λέγατε “a couple”, που είναι περισσότερο σαν δύο ή τρεις. Άρα, σχεδόν αμελητέος κίνδυνος για να κάνει οποιαδήποτε σημαντική διαφορά κατά τη διάρκεια ενός grand prix», κατέληξε.