Ο Παγκόσμιος πρωταθλητής Lando Norris θεωρεί ότι οι νέοι κανονισμοί και οι ιδιαιτερότητές τους θα προκαλέσουν πιο χαοτικούς και θεαματικούς αγώνες!
Οι αγώνες της Formula 1 αναμένεται να είναι λίγο πιο «χαοτικοί» το 2026, υποστηρίζει σε δηλώσεις του ο Lando Norris. Ο 26χρονος που πήρε την πρώτη του γεύση από τα νέα μονοθέσια κατά την διάρκεια της shakedown week στην Βαρκελώνη, μίλησε ανοιχτά σε μέσα ενημέρωσης σχετικά με το τι ακριβώς περιμένει να δει φέτος.
Αν και η αυξημένη εξάρτηση από το στοιχείο της μπαταρίας στα νέα μονοθέσια σημαίνει ότι αυτά διαθέτουν πολλή ισχύ, οι μπαταρίες εξαντλούνται και χρειάζονται συνεχή επαναφόρτιση. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να υπάρχουν στιγμές μέσα στον γύρο όπου οι οδηγοί μένουν χωρίς επιπλέον ισχύ, γεγονός που πιθανότατα θα τους καταστήσει ευάλωτους σε επιθέσεις από αντιπάλους που θα έχουν περισσότερη διαθέσιμη ενέργεια. Σύμφωνα με τον Norris αυτό το φαινόμενο θα δημιουργήσει συχνές εναλλαγές θέσεων σε όλο το grid.
«Θα δείτε περισσότερες κινήσεις με έξτρα ταχύτητα. Αλλά μετά αυτός ο οδηγός ίσως χρειαστεί να αμυνθεί περισσότερο απ’ ό,τι έχουμε δει στο παρελθόν και αυτό θα δημιουργήσει περισσότερο χάος, κάτι που είναι εξαιρετικό για εσάς. Νομίζω ότι αυτό που θα δείτε γενικά είναι ότι οι αγώνες μπορεί να γίνουν πιο χαοτικοί, ανάλογα με το πότε οι οδηγοί χρησιμοποιούν το κουμπί του boost και σε ποιες στιγμές», εξήγησε.
«Υπάρχουν πολλές ευθείες και σημεία, ακόμη και στη Βαρκελώνη, όπου συνήθως δεν αξιοποιείς ιδιαίτερα την μπαταρία. Για παράδειγμα, ανάμεσα στη στροφή 5 και τη στροφή 7 – είναι μια μικρή ευθεία. Αν όμως χρησιμοποιήσεις boost στην έξοδο, κερδίζεις σημαντική επιπλέον ιπποδύναμη και μπορείς να προσπεράσεις κάποιον στη στροφή 7, κάτι που κανονικά δεν βλέπαμε ποτέ στο παρελθόν. Το μόνο πρόβλημα είναι ότι μετά είσαι “τελειωμένος” μέχρι τη στροφή 10. Οπότε, ναι, θα μπορείς να πιέζεις τους αντιπάλους σε διαφορετικά σημεία και να δημιουργείς μάχες, πιθανώς με καλύτερους τρόπους απ’ ό,τι μπορούσες μέχρι τώρα».
Ο Norris συμφωνεί με την άποψη που έχουν εκφράσει και άλλοι οδηγοί, ότι θα πρέπει να είναι απόλυτα συγκεντρωμένοι στον τρόπο με τον οποίο σχεδιάζουν τα πάντα, ειδικά αν η κατάσταση γύρω τους γίνει λίγο χαοτική. «Σίγουρα πιστεύω ότι υπάρχει μεγαλύτερη έμφαση στο πώς ο οδηγός μπορεί να διαχειριστεί και να ελέγξει όλα αυτά τα στοιχεία, τόσο σε έναν γύρο κατατακτήριων όσο και σε συνθήκες αγώνα. Νομίζω ότι θα είναι πιο περίπλοκο να κατανοήσεις, ιδιαίτερα, το πώς να προετοιμάζεις τις προσπεράσεις»
«Παλαιότερα τα πράγματα ήταν αρκετά απλά. Οδηγούσες όσο πιο γρήγορα γινόταν, αποφεύγοντας τον βρώμικο αέρα. Ήταν σχετικά εύκολο να φορτίζεις την μπαταρία με σωστό και αποδοτικό τρόπο. Τώρα, όταν καταναλώνεις την ενέργεια της μπαταρίας, θα χάνεις αρκετό χρόνο, και θα χάνεις πολύ περισσότερο στις ευθείες. Οπότε νομίζω ότι θα δούμε περισσότερο χάος και αγώνες στους οποίους ο οδηγός θα πρέπει να έχει τον απόλυτο έλεγχο όλων αυτών των διαφορετικών καταστάσεων που μπορεί να προκύψουν», είπε.
Ο Norris έχει δηλώσει ότι τον έχουν ενθαρρύνει ορισμένα χαρακτηριστικά των μονοθεσίων του 2026, όπως ο τρόπος με τον οποίο αποδίδεται τόσο γρήγορα η ισχύς. Ωστόσο, λέει ότι θα ήθελε πολύ να τα οδηγήσει σε συνθήκες όπου η ενέργεια δεν εξαντλείται τόσο γρήγορα.
«Σίγουρα δείχνουν πιο ισχυρά. Αυτή τη στιγμή σταματάς να αποδίδεις ισχύ περίπου στη μέση της ευθείας, αλλά αν δεν το έκανες αυτό και την άφηνες να αποδοθεί στο μέγιστο, θα έφτανες πολύ εύκολα πιθανότατα τα 380 χλμ./ώρα ή κάτι τέτοιο. Ουσιαστικά, τα μονοθέσια θα μπορούσαν να κάνουν πολύ περισσότερα. Αν, ας πούμε, “απελευθέρωνες” το μονοθέσιο της Formula 1, θα μπορούσες σχεδόν να πετύχεις ακόμη μεγαλύτερες επιδόσεις».
Παράλληλα, άφησε να εννοηθεί ότι οι πρώτες εντυπώσεις από το πώς συμπεριφέρθηκαν και πώς λειτούργησαν στη Βαρκελώνη δεν τον έχουν ακόμη πείσει πλήρως γι’ αυτό και θέλει να τα δει σε διαφορετικού τύπου πίστα.
«Σε κάποιον βαθμό θυμίζει περισσότερο μονοθέσιο F2 ως προς τον τρόπο που πρέπει να το οδηγείς», είπε. «Δεν ξέρω ακόμη αν μου αρέσει αυτό ή όχι, αλλά νομίζω ότι ήδη από τη Βαρκελώνη καταλάβαμε αρκετά πράγματα για το πώς πρέπει να οδηγείς το αυτοκίνητο. Όμως στη Βαρκελώνη μιλάμε για στροφές τετάρτης και τρίτης σχέσης, αρκετά ανοιχτές και φαρδιές. Όταν πας σε αστική πίστα ή σε πιο ανώμαλες, πιο αργές διαδρομές; Αυτό είναι ένα ερώτημα στο οποίο δεν έχουμε ακόμη απάντηση. Αλλά το Μπαχρέιν θα απαντήσει σε κάποια από αυτά τα ερωτήματα».