Θα γίνει συζήτηση για τις προθέσεις των κατασκευαστών σε πιθανή επιστροφή των κινητήρων V10 στην Formula 1!
Οι κατασκευαστές κινητήρων της Formula 1 έχουν κληθεί σε συνάντηση με τη FIA στο Γκραν Πρι του Μπαχρέιν το ερχόμενο Σαββατοκύριακο για να συγκεντρωθούν σκέψεις σχετικά με μια πιθανή μελλοντική μετάβαση σε κινητήρες V10. Η συγκέντρωση, η οποία έχει προγραμματιστεί να πραγματοποιηθεί την Παρασκευή της επόμενης εβδομάδας στο Σακχίρ, έχει ως στόχο να βοηθήσει τη FIA να κατανοήσει καλύτερα τα ενδιαφερόμενα μέρη σχετικά με το πόση υποστήριξη υπάρχει για την αλλαγή των κανονισμών κινητήρων της F1 μακροπρόθεσμα.
Μέχρι αυτή την στιγμή και έπειτα από την αρχική πρόταση που έριξε στο τραπέζι ο πρόεδρος της FIA, Mοχάμεντ Μπέν Σουλαγιέμ και για την οποία έχει ήδη φτιάξει σχετική επιτροπή (V10 Working Group) έχουν υπάρξει μόνο διερευνητικές συζητήσεις μεταξύ των κατασκευαστών και της FIA μέσω ατόμων όπως ο δικός μας Νικόλας Τομπάζης που είναι ο διευθυντής των μονοθεσίων της FIA.
Πλέον και με την παρουσία αυτοπροσώπως του Σουλαγιέμ στο Μπαχρέιν για το Γκραν Πρι θα υπάρχει η ευκαιρία μιας πιο επίσημης συνεδρίας, στην οποία θα εξαχθούν πολύτιμα συμπεράσματα για το μέλλον των κινητήρων στην Formula 1! Δεν υπάρχει καμία σταθερή πρόταση στο τραπέζι αυτή τη στιγμή όσον αφορά μια σαφή κατεύθυνση που εξετάζεται και το πώς θα μπορούσε να μοιάζει οποιοσδήποτε μελλοντικός κανονισμός για τους κινητήρες, αλλά αντίθετα αυτό που η FIA επιθυμεί διακαώς να μάθει είναι προς τα πού φυσάει ο άνεμος με τους κατασκευαστές, ανάμεσα στους οποίους υπάρχει διχογνωμία με την νεοεισελθείσα Audi να έχει εκφράσει την πιο ξεκάθαρα αντίθετη στάση από όλους, καθώς οι κανονισμοί του 2026 ήταν το μεγάλο κίνητρο για να μπει στην F1.
Όπως σας είχε μεταφέρει το MPS Motorsports τον προηγούμενο μήνα υπήρχαν σκέψεις μέχρι και για εγκατάλειψη των νέων κανονισμών και εισαγωγή των V10 το 2028, όμως τέτοιο σενάριο φαντάζει σαν επιστημονική φαντασία και μόνο με συνταρακτικές συγκυρίες θα γίνει. Οι V10 έπεσαν στο τραπέζι ως μια λύση για το μέλλον η οποία θα φέρει προς τα κάτω το ολοένα και αυξανόμενο κόστος των κινητήρων στην Formula 1, ενώ θα ήταν και μια ασφαλής λύση σε περίπτωση οικονομικής ή άλλης φύσεως κρίσης η οποία θα έφερνε αποχώρηση κατασκευαστών όπως την διετία 2008-09. Μάλιστα ο Νικόλας Τομπάζης είπε στο περιθώριο του Γκραν Πρι Κίνας τα εξής: «Η παγκόσμια οικονομία οδηγεί σε απόψεις ότι ίσως θα πρέπει να προσπαθήσουμε να μειώσουμε λίγο περισσότερο το κόστος και οι σημερινές μονάδες ισχύος είναι πάρα πολύ ακριβές. Αυτό είναι γεγονός. Θα θέλαμε να είναι φθηνότερες και γι’ αυτό ο πρόεδρος έκανε τα σχόλια [στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης] για τον κινητήρα V10 το ’28 και ούτω καθεξής».
Οποιαδήποτε αλλαγή στο χρονοδιάγραμμα του επόμενου κύκλου κανονισμών για τους κινητήρες, ο οποίος επί του παρόντος εκτείνεται από το 2026 έως το τέλος του 2030, καλύπτεται από τους όρους της Συμφωνίας Διακυβέρνησης Μονάδων Ισχύος της F1. Μια τόσο απότομη και θεμελιώδης αλλαγή θα απαιτούσε την υποστήριξη της FIA, της FOM, καθώς και των τεσσάρων από τους πέντε κατασκευαστές που συμμετέχουν επίσημα σήμερα.
Προς το παρόν, γίνεται αντιληπτό ότι αυτό το επίπεδο υποστήριξης δεν υπάρχει, με κάποιες σαφείς θέσεις να έχουν ήδη διαφανεί και αρκετούς κατασκευαστές αυτοκινήτων να είναι εναντίον της αλλαγής, ώστε να μην περάσει, αν τα πράγματα έφταναν μέχρι την ψηφοφορία. Αν και έχει γίνει αντιληπτή η θετική στάση των Red Bull και η Ferrari υπέρ της μετάβασης σε έναν εναλλακτικό κινητήρα στο μέλλον, η άποψη αυτή δεν συμμερίζονται οι υπόλοιποι. Η Honda δεν έχει τοποθετηθεί καθόλου επί του θέματος παραδείγματος χάριν, ενώ η Mercedes είναι ανοιχτή στον διάλογο σχετικά με διαφορετικούς κινητήρες στο μέλλον.
Σε κάθε περίπτωση η ιδέα των κινητήρων V10 ή έστω και V8 με βιώσιμα καύσιμα φέρεται να γίνεται όλο και πιο αρεστή στα paddock σύμφωνα με πληροφορίες έγκυρων ξένων μέσων, καθώς και η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία αρχίζει να στρέφεται μακριά από την πλήρη ηλεκτροκίνηση, ενάντια στις προβλέψεις των προηγούμενων ετών!