Ο Isack Hadjar απέδωσε το ατύχημά του στο shakedown της Formula 1 στη Βαρκελώνη στην αλλαγή από βρόχινα σε ενδιάμεσα ελαστικά.

Ο νέος οδηγός της Red Bull, Isack Hadjar, έδωσε τις δικές του εξηγήσεις για το ατύχημα που είχε κατά τη διάρκεια του shakedown της Formula 1 στη Βαρκελώνη.

Ο Γάλλος είχε το μοναδικό σοβαρό ατύχημα της εβδομάδας στην πίστα Circuit de Barcelona-Catalunya, όταν έχασε τον έλεγχο της RB22 στην τελευταία στροφή αργά το απόγευμα της Τρίτης (27/01), υπό βροχή.

Σύμφωνα με πληροφορίες, το μονοθέσιο της Red Bull υπέστη σοβαρή ζημιά στο πίσω μέρος, γεγονός που ανάγκασε την ομάδα να φέρει ανταλλακτικά για την τελευταία ημέρα δοκιμών, έχοντας ήδη ολοκληρώσει τις δύο πρώτες ημέρες τη Δευτέρα (26/01) και την Τρίτη (27/01).

Η Red Bull επέστρεψε στην πίστα την Παρασκευή (30/01), με τον Max Verstappen στο τιμόνι καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας, συμπληρώνοντας 118 γύρους και ανεβάζοντας το σύνολο της ομάδας στους 303 γύρους για το shakedown.

Ο Hadjar δήλωσε ότι η έξοδός του προκλήθηκε από την αλλαγή από βρόχινα σε ενδιάμεσα ελαστικά στη βρεγμένη πίστα.

That’s all from Barcelona 💙

Muchas gracias, @Circuitcat_eng 🫡#F1 || #RedBullRacing pic.twitter.com/fjjhkYavPJ

— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) January 30, 2026

«Ήταν ωραίο που είχαμε μια καλή μέρα τη Δευτέρα. Ήταν πολύ παραγωγική και καταφέραμε να κάνουμε πολύ περισσότερους γύρους από ό,τι περιμέναμε. Όλα κύλησαν ομαλά και είχαμε μόνο μικροπροβλήματα. Ήταν αρκετά εντυπωσιακό, δεδομένου ότι ήταν η πρώτη μας μέρα με τη δική μας μονάδα ισχύος», ανέφερε ο Hadjar, ο οποίος πρόλαβε να συμπληρώσει 158 γύρους πριν το ατύχημά του.

«Δυστυχώς, την Τρίτη, αμέσως μετά την αλλαγή από βρόχινα σε ενδιάμεσα, έχασα τον έλεγχο του μονοθεσίου στην τελευταία στροφή και ξέρω ότι οι συνέπειες δεν ήταν ιδανικές για την ομάδα», πρόσθεσε.

«Το θετικό είναι ότι έχω ήδη αρχίσει να κατανοώ και να δουλεύω πάνω σε πράγματα στο μονοθέσιο. Υπάρχουν ακόμα πολλά που πρέπει να ρυθμιστούν, φυσικά, αλλά μέχρι στιγμής η πρόοδος είναι σταθερή. Αυτά τα μονοθέσια είναι διαφορετικά, πολύ διαφορετικά. Σίγουρα υπάρχει πολύ λιγότερο φορτίο γενικά και είναι λίγο πιο προβλέψιμα σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά.

Είναι πιο απλά στον χειρισμό. Είναι ευκολότερο να “παίξεις” μαζί τους και από την πλευρά της μονάδας ισχύος υπάρχουν πολύ περισσότερες επιλογές για τον οδηγό. Δεν θα μπορούσα να είχα προετοιμαστεί καλύτερα για αυτή τη σεζόν και ελπίζω να ξεκινήσω δυνατά τη χρονιά, αλλά σίγουρα δεν έχουμε τελειώσει ακόμα με τη δουλειά. Μαθαίνω κάθε μέρα», συμπλήρωσε.

Ο επικεφαλής της Red Bull, Laurent Mekies, στήριξε απόλυτα τον νέο του οδηγό, ο οποίος προήχθη στην κύρια ομάδα εις βάρος του Yuki Tsunoda κατά τη διάρκεια του χειμώνα μετά από μόλις μία σεζόν στη Formula 1, και είναι βέβαιος ότι ο Γάλλος οδηγός θα αποκομίσει θετικές εμπειρίες από το shakedown.

«Κάναμε πάνω από εκατό γύρους τη Δευτέρα με τον Isack, που ήταν μια θετική μέρα, και μετά η Τρίτη ήταν λίγο πιο δύσκολη για εμάς. Ο Max έτρεξε το πρωί και έκανε μόνο ένα long run πριν αρχίσει η βροχή, αλλά νιώσαμε ότι θα ήταν καλή εμπειρία και ενδιαφέρον να τρέξουμε στο βρεγμένο με αυτή τη νέα γενιά μονοθεσίων», δήλωσε ο Mekies

«Το απόγευμα βάλαμε τον Isack και δεν υπήρχε καμία πιθανότητα για στεγνά ελαστικά, αλλά συλλέξαμε καλά δεδομένα στο βρεγμένο. Είχε μια έξοδο στο τέλος της ημέρας, σε πολύ δύσκολες συνθήκες και με πολλά πράγματα που έπρεπε ακόμα να ρυθμιστούν στο μονοθέσιο. Ήταν ατυχές, αλλά αυτά συμβαίνουν και ήρθε μετά από μια πολύ θετική Δευτέρα για εκείνον. Ο αριθμός των γύρων που ολοκλήρωσε ο Isack και η εξέλιξη και η μάθηση που αποκόμισαν αυτός και η ομάδα δεν μπορούν να υποτιμηθούν», τόνισε.

Ο Mekies επαίνεσε επίσης τους μηχανικούς και τους τεχνικούς της Red Bull για την επισκευή του μονοθεσίου, το οποίο επέστρεψε στην πίστα την Παρασκευή (30/01) για να ολοκληρώσει το πρώτο του τεστ με τον νέο κινητήρα Red Bull Powertrains που υποστηρίζεται από τη Ford.

Just look at that shine 🤩#F1 || #RedBullRacing pic.twitter.com/LKmAWQNjqD

— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) January 30, 2026

«Ήταν μια απίστευτη δουλειά από την ομάδα στην πίστα και πίσω στο εργοστάσιο για να επαναφέρουν την RB22 στην πίστα την Παρασκευή. Υπήρξαν μερικές μεγάλες νύχτες για να διασφαλίσουμε ότι θα έχουμε μια τρίτη ημέρα δοκιμών. Ο Max ήταν στο μονοθέσιο όλη μέρα και έκανε κι αυτός πάνω από 100 γύρους, δίνοντας πολύτιμη ανατροφοδότηση, καθώς συνεχίζουμε να μαθαίνουμε αυτό το νέο μονοθέσιο και τη μονάδα ισχύος», εξήγησε

«Έχουμε πολλά να κρατήσουμε από αυτή την εβδομάδα και η εμπειρία και η λεπτομέρεια του Max στη συνεργασία με τους μηχανικούς θα μας βοηθήσει να διαμορφώσουμε την προετοιμασία για το Μπαχρέιν και παραπέρα. Όσον αφορά το τι περιμέναμε από τη μονάδα ισχύος αυτές τις τρεις πρώτες ημέρες, μπορώ μόνο να τονίσω πόσο περήφανοι είμαστε για όλους πίσω στο εργοστάσιο που μας παρέδωσαν αυτή τη μονάδα ισχύος.

Η Ford ήταν εδώ στην πίστα για να δει τα πάντα να ζωντανεύουν και τους ευχαριστούμε θερμά για τη συμβολή και την υποστήριξή τους σε αυτή την ξεχωριστή ιστορία. Φυσικά, είναι πολύ νωρίς και τίποτα δεν είναι τέλειο, αλλά έχουμε ήδη αρχίσει να μαθαίνουμε και να δουλεύουμε ως μία ομάδα πάνω σε αυτό. Ήταν μια μεγάλη ικανοποίηση, αλλά αυτό δεν αλλάζει το μέγεθος του ταξιδιού που έχουμε μπροστά μας. Ξέρουμε ότι πρέπει να κάνουμε τη δουλειά μας και να προχωράμε βήμα-βήμα», κατέληξε.